2022 년 8 월 10 일
도쿄-미츠 O.S.K. Lines, Ltd. (Mol; President & CEO : Takeshi Hashimoto)는 오늘 "Wind Challenger"(주 1) 하드 항해 시스템을 두 번째 벌크 캐리어에 장비하여 바람의 힘을 활용하여 선박을 추진하겠다고 발표했습니다. Mol Group Company Mol Drybulk Ltd. (대통령 : Kazuhiko Kikuchi; 본부 : Minate-Ku, Tokyo)는 선박을 운영 할 것입니다.이 선박은 Enviva Inc. (Enviva)를 위해 목재 펠릿을 운송 할 예정이며, 세계 최고의 목재 바이오 에너지 (Wood Bioenergy)의 세계 최고의 생산자 인 OSHIMBUILDING (Sphipbuilding)과의 건설 계약을 체결했습니다. (대통령 : Eiichi Hiraga; 본부 : 나가사키 주 사이카이 시리). 2024 년에 배달 될 예정인 선박은 올해 10 월에 서비스를 시작할 예정인 Mol Group 함대에서 두 번째 Wind Challenger가 장착 된 선박이 될 것입니다 (주 1).
Mol Group은 또한 "Rotor Sails, (주 3) ANEMOI Marine Technologies Ltd가 개발 한 보조 바람 추진 시스템을 채택 할 수있는 타당성을 조사하고 있습니다.
몇 년 동안 Enviva와 파라오 카지노은 대서양에서 목재 펠렛 배송 계약을 통해 해양 운송 효율성을 향상시키기위한 토론에 참여해 왔습니다. 최근에는 전체 공급망의 환경 영향을 줄여야 할 필요가있었습니다. 처럼우리는 환경 친화적 인 벌크 캐리어를 실현하기 위해 2021 년 3 월 파트너십을 시작했습니다, 우리는 에너지 절약 기술의 도입을 고려해 왔으며 지금까지 우리 연구의 정점입니다.
Mol Group은 2050 년까지 "파라오 카지노 Group 환경 비전 2.1."풍력 도전자 및 로터 돛과 같은 바람을 사용하여 에너지 절약 기술의 채택을 더욱 밀어 내고 온실 가스 배출량을 줄이고 탄산화되지 않은 사회를 실현하는 데 도움이됩니다.
(주 1) Wind Challenger
개념 비디오 :https : //www.youtube.com/watch? v = uswvjqesep8
Wind Challenger는 풍력 에너지를 추진력으로 변환하는 통신 하드 항해입니다. 상선에 1 개의 Wind Challenger Sail을 설치하면 연료 소비가 크게 줄어들 수있는 잠재력이 있으며, 이로 인해 GHG 배출량은 약 5-8%감소합니다. Wind Challenger가 장착 된 최초의 선박 인 Tohoku Electric Power Co., Inc.의 벌크 캐리어는 2022 년 10 월에 전달 될 예정입니다.
과거 관련 보도 자료를 참조하십시오.
(주 2) Enviva
11460_12006
웹 사이트 :www.envivabiomass.com
(주 3) 로터 항해
로터 돛은 용기가 진행되는 동안 바람이 슬리핑 로터 주위에 차등 압력을 생성함에 따라 추진력을 생성합니다. 이 추력은 바람 방향에 대한 직각으로 발생하기 때문에 로터의 회전 방향을 변경하여 앞뒤 방향으로부터의 바람이 항상 추력에 사용될 수 있습니다.
과거 관련 보도 자료를 참조하십시오.
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