얀 카지노 "Wind Challenger"디자인은 예비 승인을 얻습니다
- 얀 카지노S 감소를 목표로 'SAIL'을 가진 일본 최초의 대형 화물선 실현 -

2019 년 10 월 3 일

얀 카지노, Ltd.
Oshima Shipbuilding Co., Ltd.

도쿄-미츠 O.S.K. Line, Ltd. (Mol; President & CEO : Junichiro Ikeda)는 오늘 Mol과 Oshima Shipbuilding Co., Ltd. (Eichi Hiraga; 본사 : Saikai-Shi, Nagasaki Prefcture)를 공동으로 획득했다. 후지 와라; 본사 : 딱딱한 항해 시스템의 디자인을위한 Chiyoda-Ku). 이 시스템은 텔레스코픽 하드 돛을 사용하여 풍력 에너지를 추진력으로 변환하며, Mol과 Oshima Shipbuilding이 주도하고 있다는 "Wind Challenger Project"(주 1)의 기본 기술입니다.

다른 참여 조직 (주 2)과 함께 Mol과 Oshima Shipbuilding은 풍력 에너지를 사용하여 온실 가스 (GHG) 배출량을 줄이는 것을 목표로하는 얀 카지노 Challenger 프로젝트의 연구 및 개발에 중심적인 역할을 해왔습니다. AIP를 얻는 것은 항해 구조 및 컨트롤과 관련된 초기 설계의 완료를 표시합니다.

Mol과 Oshima Shipbuilding은 윈드 챌린저 프로젝트의 상세한 설계 및 구현으로 계속 움직일 것입니다. 이로 인해 선박의 얀 카지노 배출량은 일본-호주 항해에서 약 5%, 일본-아메리카 서해안 항해에서 약 8% 감소 할 것입니다. 장기 목표는 선박을 여러 돛으로 장착하여 얀 카지노를 줄이기 위해 다른 조치와 함께 IMO 목표 (주 3)를 달성하기 위해 널리 허용되는 솔루션을 개발하는 것입니다.

이 프로젝트를 통해 Mol과 Oshima Shipbuilding은 환경 보존에 기여하는 얀 카지노 감소를위한 기술적 선택 중 하나를 확립 할 것입니다.

Visual Simulator CGS

선박은 확장 된 하드 항해로 진행 중입니다

계약 하드 항해와 함께 정박의 선박

"Wind Challenger"장착 선박을 가진 전체 미션 브리지 시뮬레이터

(주 1)
Wind Challenger 프로젝트는 2009 년 도쿄 대학이 이끄는 산업-아카데미아 공동 연구 프로젝트 인 "Wind Challenger Plan"으로 시작되었으며 2013 년 부터이 팀은 토지, 인프라, 운송 및 관광부에서 "차세대 해양 환경 관련 기술 연구에 대한 보조금"을 선출했습니다. 2018 년 1 월, Mol과 Oshima Shipbuilding 은이 계획을 담당하고 이제이 프로젝트에서 중심적인 역할을 수행했습니다

(주 2)
프로젝트 멤버

(주 3)
2018 년 IMO (International Maritime Organization)에 의해 정의 된 대상은 2008 년에 비해 배송의 총 연간 얀 카지노 배출량을 2050 년까지 50% 이상 줄이기 위해