엠 카지노은 가능한 원인에 따라 재발을 방지하기 위한 조치를 보고합니다와카시오접지 사고

2020년 12월 18일

TOKYO-미쓰이 OSK 주식회사 라인즈(엠 카지노, 사장 겸 CEO: 이케다 준이치로)는 벌크선 관련 사고의 재발을 방지하기 위한 대책을 마련했다고 오늘 발표했습니다와카시오, 7월 25일 토요일에 모리셔스 섬에서 좌초되어 8월 6일 목요일에 벙커유가 유출된 Nagashiki Shipping Co, Ltd(선주)의 자회사로부터 엠 카지노에 의해 전세되었습니다

재발 대책을 개발하는 과정에서 지방 당국의 조사 및 조사가 아직 진행 중이기 때문에 엠 카지노은 선박의 측면, 안전 운항의 최전선 측면뿐만 아니라 엠 카지노의 해안 지원 시스템, 선주 및 선박 관리 회사의 관리 시스템을 포함한 기타 측면에서 가능한 원인을 기반으로 안전 운항에 대한 과거 계획을 검토했습니다 그리고 이러한 조치를 취함에 있어 엠 카지노은 선박, 선주 및 기타 관계자와 함께 구현할 수 있는 시스템을 구축하고 더 나아가 공동으로 제공되는 공급망 전체의 안전 수준을 향상시키기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다

1 좌초사고 배경(선주가 선원들로부터 입수한 정보에 근거)

Wakashio가 좌초되기 이틀 전(7월 23일), 그녀는 항해 계획(모리셔스 섬에서 항해할 때 해안으로부터의 거리)을 22해리(주 1)에서 5해리로 변경했습니다
착륙 당일(7월 25일) 해안으로부터의 거리를 5해리에서 2해리로 더욱 줄여 휴대전화 통신 범위 내로 들어가려고 했으며, 해안으로부터의 정확한 거리와 수심을 확인하기에는 충분한 척도가 없는 해도를 사용했습니다 게다가 한 승무원은 해안에서 2해리 떨어진 곳으로 항해하려 했음에도 불구하고 적절한 감시(시각적 및 레이더에 의한)를 무시했습니다 그 결과 모리셔스 앞바다 09해리 떨어진 얕은 바다(수심 10m)에 좌초됐다

2 예상 원인

위에서 언급한 배경뿐만 아니라 사건 이전에도 그녀가 다른 해안에 여러 번 접근했다는 사실로 인해 그들은 안일함에서 비롯된 과신으로 인해 위험한 행동을 취했을 수도 있습니다 엠 카지노의 관점에서는 대형 선박에서의 이러한 행동은 안전 의식이 부족함을 반영합니다

원인의 또 다른 이유는 승무원들이 안전한 방식으로 항해를 수행하기 위한 지침에 대한 인식이 부족하고 이를 따르려는 노력이 부족했기 때문입니다 왜냐하면 그들은 적절한 성능을 보장할 적절한 항행 계획을 준비하지 않았고, 올바른 항해 지도를 소유 및 사용하지 않았으며, 시각 및 레이더 감시를 무시했기 때문입니다

3 재발 방지 대책

엠 카지노은 다음 조치를 기반으로 예상 원인의 재발을 방지하기 위한 조치에 약 5억 엔 상당을 투자할 것입니다

• 1) 안전의식 부족 해결
  • (1) 회보에 의한 경고
    • MOL 또는 그 자회사가 소유한 선박("MOL 선박") 및 선박 MOL 용선("용선 선박")의 직원이 사고의 원인과 그러한 재발을 방지하기 위한 조치를 철저히 시행할 수 있는 조치에 대해 알고 있는지 확인하십시오
  • (2) 안전 캠페인 개최(승무원과의 대화)
    • 엠 카지노 선박을 대상으로 선상 및 휴가 중인 승무원과 온라인 대화를 진행하여 안전 문화에 대한 의견을 교환합니다
    • 용선선박의 경우, 안전문화에 대한 적극적인 의견교환을 통해 재발방지를 철저히 시행합니다
  • (3) 항해 감시 임무에 관한 승무원을 대상으로 안전 인식 조사 실시
    • 엠 카지노 선박 및 용선 선박의 항법 감시 임무에 대해 승무원을 대상으로 안전 인식 조사를 실시하여 승무원 작업에 대한 사실 조사를 확인합니다 결과에 따라 필요한 조치를 취합니다
• 2) 안전운항 규정에 대한 인식 부족 및 성과 미흡 해결
  • (1) 전자해도 운영 관련 교육 제공
    • 엠 카지노 선박 및 용선 선박의 항해 감시 임무를 수행하는 선원을 대상으로 전자 해도의 올바른 사용에 대한 정보와 교육을 제공합니다
  • (2) 전자 해도의 안전 작동 도입
    • 해도를 구매하지 않고도 전 세계 모든 규모의 전자해도를 검색할 수 있는 엠 카지노 Vessels 서비스 계획을 도입할 계획입니다 동일한 계획으로 용선 선박의 선주에게 접근하십시오
  • (3) 위에서 언급한 회람 및 안전 캠페인을 통해 안전 항해에 필요한 지침에 따라 철저한 인식과 성과를 보장합니다 (1)
• 3) 선박 운항 품질 향상
  • (1) 해안측 지원체계 강화
    • 선박 운항을 담당하는 승무원의 기술을 향상시키고 운항 절차를 검토합니다
      • 항로 선택에 관한 사항이 항해 지침에 새로 명시된 후, 선박 운항을 담당하는 선원은 지침의 준수 여부를 확인해야 합니다 또한, 선박 모니터링 이동 방법 및 새로 제정된 자격 제도와 관련된 사내 세미나 등을 통해 선박 운항을 담당하는 승무원의 기술을 향상시킵니다
    • 안전운항지원센터(SOSC) 지원 강화
      • 24시간 모니터링 시스템을 강화하기 위해 감시 운영 매뉴얼을 재개발하십시오
      • 모니터링 시스템을 업그레이드하기 위한 또 다른 조치로 새로운 접지 위험 모니터링 시스템을 구축하는 계획을 제안하여 유인 모니터링뿐만 아니라 다각적인 방법을 사용하는 시스템을 구축하십시오
  • (2) 선주와의 참여 강화
    • 엠 카지노과 선주 간의 연락 회의 및 상호 방문
      • 선주 연락 회의(임원 대상/연 1회), 선주/선박 관리 회사 안전 운항 연락 회의(관계자 대상/연 1회) 외에 개인 및 상호 방문을 통해 안전 운항 시스템을 점검합니다
    • 고위 임원 선출에 대한 참여 강화
      • 상급 장교(선장, 수석 엔지니어, 수석 장교, 1차 엔지니어)를 변경할 때 개인 이력 등을 확인하십시오 또한, 선주의 고위 간부들에 대한 브리핑 및 국토부와의 직접 대화를 통해 엠 카지노의 의도와 지시사항을 전달한다
    • 선박의 품질 및 안전관리시스템과 관련된 품질기준/평가기준을 검토
      • 선주에 대한 품질 표준 엠 카지노 요청을 검토하고 선박 검사 및 회사 방문을 통해 필요에 따라 개선 요청을 제공하며 선주 선정을 평가하는 절차를 수립하고 선주와 함께 선박 품질 및 안전 관리 시스템을 개선하고 이러한 절차를 시행합니다
• 4) 하드웨어 측 응답
  • (1) 교량 카메라 모니터링을 통한 억제력 강화
    • 일부 엠 카지노 선박에 대한 시험이 진행 중입니다 시험의 효율성을 확인한 후 모든 엠 카지노 선박에 카메라 설치를 검사합니다
  • (2) 온보드 통신 시스템 업그레이드
    • 엠 카지노 선박에 고속 및 대용량 통신 시스템을 설치합니다
    • 선주에게 용선 선박에 고속 및 대용량 통신 시스템을 설치하도록 요청하십시오

MOL 기업 원칙에 명시된 대로 지속적으로 "최고 수준의 운영 안전 및 항해를 유지함으로써 자연 환경을 육성하고 보호"하기 위해 모든 MOL 그룹 구성원은 안전한 운영이 기업 활동의 주요 전제라는 메시지를 마음에 새기고 이 사건의 재발을 방지하기 위해 노력해야 합니다

(참고 1) 1해리 = 1852킬로미터

와카시오 사건 전용 웹페이지
/en/sustainability/incident/indexhtml