
세계의 에너지 원으로 간주 될 수있는 원유,
가솔린과 같은 석유 정제 제품,
또는 화학 물질 등
얀 카지노은 액체화물을 운송하는 얀 카지노입니다.
물론 얀 카지노
석유 운송을위한 선박이지만
선박 내부에는 여러 탱크로 구성되어 있기 때문에
임시 "해양의 석유 저장 시설"
사용될 수 있습니다.



화물의 특성에 따라
고도로 전문화 된
작동
얀 카지노에 대해 말하면 석유를 운반하는 얀 카지노이 있습니다. 이 중 가장 큰 것은 원유를 운반하는 원유 얀 카지노으로, 에너지의 관점에서 경제와 일상을 지원합니다. 얀 카지노의 역할은 휘발유, 나프 타 (원유 휘발유), 등유 및 경유와 같은 석유 제품 (제품)을 운반하는 것입니다. 일상 생활에 필수적인 메탄올, 벤젠, 톨루엔 및 알코올과 같은 액체 화학 제품. 이를 각각 제품 얀 카지노과 화학 얀 카지노이라고합니다.
프로판 및 부탄과 같은 액화 석유 가스로 만든 액체 석유 가스 (LPG)를 운반하는 얀 카지노도 있습니다. 일부 LPG 얀 카지노은 화학 섬유 및 비료의 원료 인 LPG뿐만 아니라 암모니아를 운반 할 수 있습니다.
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VLCC
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원유 탱크 및 얀 카지노
원유라고도하더라도 특성 및 기타 요인은 생산 위치에 따라 다릅니다. 따라서, 탱크와 유사한 홀드 (화물 탱크)는 일반적으로 2 ~ 3 개의 수직 섹션으로 나뉘어 여러 유형의 원유를 적재 할 수 있으며 여러 수평 섹션으로 더 나뉩니다. 선박의 파이프를 토지에서 멀리 떨어진 물에 깊은 곳에 위치한베이스 (Severse)에서 기본 파이프에 연결하여 리프팅 및 적재를 수행하는 것이 일반적입니다.
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원유 얀 카지노
우리의 삶을 지원하는 석유 제품과 원료 인 원유는 물론 중요한 에너지입니다. 원유 운송의 효율성을 향상시키기 위해 얀 카지노은 더 커졌으며, 최초의 VLCC (매우 큰 원유 운반자)는 1960 년대에 태어 났으며, 전 세계 수요를 충족시키는 다른 유형의 다양한 크기가 있으며 안정적인 공급에 기여합니다.
표준 무게 톤 | loa | |
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VLCC(매우 큰 원유 캐리어) | 200,000-320,000 | 약. 333-339.50M |
Suezmax 얀 카지노 |
140,000-150,000 | 약. 274.30m |
aframax 얀 카지노 |
80,000-120,000 | 대략. 245.50-259.97M |
화학 얀 카지노
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제품 얀 카지노 (LRI 유형)
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화학 얀 카지노
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제품 얀 카지노 및 화학 얀 카지노은 원유 얀 카지노과 동일한 기본 선체 구조 및 로딩 방법을 가지고 있지만 일부 선박에는 다양한화물을 함께로드 할 수 있도록 많은 탱크가 있습니다. 또한 파이프 라인 및화물 펌프는 각 탱크에 대해 독립적이며 개별 정제 된 석유 제품 및 화학 물질이 함께 혼합되지 않도록합니다.
화물의 특성으로 인해 탱크 및 파이프는 원유보다 부식 될 가능성이 높으므로 탱크의 스테인리스 스틸과 같은 부식성 재료를 사용하는 데 약간의 독창성이 있었으며 특수 코팅은 탱크와 파이프 내부에 적용됩니다.
표준 동전의 무게 톤 |
loa | |
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MR Type(중간 범위) | 25,000-60,000 | 약. 160-183M |
lr i type(큰 범위 1) | 55,000-80,000 | 약. 228m |
LR II 유형(큰 범위 2) | 80,000-160,000 | 약. 245m |
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LPG 얀 카지노
LPG 얀 카지노대형 LPG 얀 카지노 (VLGC)은 주로 석유 및 가스의 장거리 수송에 사용됩니다. VLGC를 함유하는 LPG 얀 카지노은화물과 액화를 식히지 만 프로판과 부탄의 끓는점은 각각 -42 ° C 및 -0.5 ° C이므로화물을 운반하는 탱크는 저온을 견딜 수있는 특수 재료로 만든 강철로 만들어졌습니다. 또한화물 온도를 끓는점 아래로 유지하기위한 Reliquefaction 장치라는 특수 장비가 있습니다.
저온보다는화물과 액화를 압력화하는 LPG 얀 카지노도 있지만 주로 국내 및 소형 선박에서 사용됩니다. 또한 모든 새로운 VLGC 선박에는 LPG를 연료로 사용할 수있는 이중 연료 엔진이 있으며 CO2, Sox, PM 등이 줄었습니다.
연료를위한 메인 엔진 장착
"메탄올 유조선"
"메탄올 유조선"은 포르말린의 원료 및 알코올 램프의 연료로 사용되는 알코올 유형 인 메탄올 수송을 전문으로하는 화학 유조선입니다. 2016 년부터 Mitsui O.S. 라인은 메탄올과 헤비 오일로 만든 메탄올 이진 연료 용기를 소유하고 있습니다. 2023 년 현재, Mol은 전 세계적으로 운영되는 25 개의 메탄올 연료 용기 중 5 개를 운영합니다.
해양 연료로 사용될 때 메탄올은 정상적인 헤비 오일을 연료로 사용하는 엔진에 비해 이산화탄소 (CO2) 배출량을 최대 15%, 질소 (NOX) 배출량을 최대 80%까지 줄일 수 있습니다. 또한 황 함량이 포함되지 않기 때문에 황 산화물 (SOX) 및 미립자 물질 (PM)의 방출을 크게 감소시킬 수 있습니다. 또한, 비 화석 원료로부터 유래 된 메탄올을 이용함으로써 GHG 배출량을 추가로 줄일 수있다.
2023 년 2 월, Mitsui O.S. 라인은 바이오 메탄올 연료를 사용하여 연료 생산에서 소비에 이르기까지 18 일 대서양 항해 순 제로 동안 총 GHG 배출량을 만들 것입니다.*세계에서 처음으로 성공했습니다.
*이것은 연료 제조 공정을 고려하여 수명주기 기준으로 총 온실 가스 (GHG) 배출량을 나타냅니다.

선체의 메탄올로 구동되는 메탄올과 헤비 오일의 이진 연료에 사용할 수있는 메탄올 얀 카지노