천연 가스 운송은 파이프 라인을 통해 토지 운송으로 시작되었지만 플러스 카지노 선박은 해외에서 대량 운송을 달성했습니다. 천연 가스는 가스로 수송되기 위해서는 엄청난 양이 필요하지만 섭씨 -161.5 도의 액화로 인해 부피는 약 1/600이되어 효율적인 운송이 가능합니다. Mitsui O.K.의 첫 번째 플러스 카지노 선박 인 Senshu Maru 1984 년에 출시 된 라인은 카고 탱크 용량이 125,562m3 였지만 이제는 150,000-170,000 M3 클래스가 주류입니다.

주로 메탄으로 구성된 천연 가스는 연소시 이산화탄소 (CO₂) 및 질소 산화물 (NOX) 배출량은 낮으며 황 산화물 (SOX) 배출은 전혀 없습니다. 또한 천연 가스가 플러스 카지노로 전환되면 황화수소, 이산화탄소, 수분 등을 제거하여 더 깨끗하게 만듭니다. 또한 공기보다 가볍기 때문에 누출 되더라도 낮은 곳에 축적되지 않으며 자발적인 점화 온도가 비교적 높아서 매우 깨끗하고 안전합니다.

플러스 카지노 선박은 토지의 장비에 파이프를 연결하여로드 및 언로드됩니다. 로딩 부위는 천연 가스를 액화시키는 플러스 카지노 액화 기반을 포함하고, 리프팅 부위에는 플러스 카지노를 천연 가스로 반환하는 플러스 카지노 수신베이스가 포함됩니다.

에탄은 메탄 후 천연 가스에서 두 번째로 풍부한 성분입니다. 부피당 생성 된 열은 메탄보다 약 1.75 배이며, 실온 및 대기압에서 섭씨 -90도에서 액화됩니다. 주로 중요한 기본 화학 물질 인 에틸렌의 정제 물질로 사용됩니다.

21 세기 미국에서 셰일 가스 채굴이 인기를 얻었을 때, 부산물 인 에탄의 수출은 증가, 에탄 운송 선박은 그들의 활동을 확대했다. 지금까지 중간 크기의 에탄 운송 선박은 중간 크기의 20,000-30,000 M3 급화물 보유 용량의 주류 였지만 2016 년에는 세계 최초의 대형 에탄 운송 (VLEC)이 탄생했습니다.