저희 그룹회사인 Mitsui OSK Sunflower Co, Ltd는 2023년 1월 Sunflower Kurenai, 2023년 4월 Sunflower Murasaki에 이어 일본 최초의 LNG 연료 페리를 진수했습니다 또한 2025년에는 LNG 연료 페리 2척이 추가로 취항할 예정입니다
이 LNG 연료 페리는 당사가 2009년에 발표한 차세대 선박 시리즈인 두 번째 페리 "ISHIN-II"의 일부이며, LNG 연료 사용을 통해 환경 영향을 줄이고 모드 전환을 통해 물류에서 발생하는 온실가스 배출량을 줄이는 것을 목표로 기술 개발을 시작한 제품 중 하나입니다 PROJECT~, 더욱 자세하게 기술을 발전시켜 실현시켰습니다
우리는 월드 카지노를 연료로 사용할 수 있는 주 엔진을 갖춘 화물 운송 선박을 건조하기 위해 관련 회사와 협력하여 다양한 선박 유형에 대한 기본 설계를 개발하고 있습니다 이미 중형 액화가스 운반선과 21만톤급 벌크선의 설계에 대한 기본설계승인(AiP)을 획득했습니다
월드 카지노는 차세대 청정 연료로 기대되지만 인화성, 독성, 부식성 등의 특성에 대해 충분한 안전성을 확보하는 것이 필요합니다 따라서 월드 카지노를 선박연료로 사용하는 경우의 안전성에 대해 다각적인 관점에서 위험성 평가를 진행하고 있으며, 이를 기본설계에 반영하기 위해 노력하고 있습니다 또한 선박연료 사용에 관한 규정 제정에도 적극적으로 참여하고 있습니다
차세대 연료로 주목받고 있는 월드 카지노 연료의 보급 지원을 목표로 월드 카지노 FSRU를 개발하고 있습니다 월드 카지노 FSRU는 월드 카지노 저장 및 재기화 장비를 갖춘 해상 부유식 시설로, 해상으로 운송되는 월드 카지노를 수용할 수 있는 인프라를 신속하게 구축할 수 있습니다
증가하는 월드 카지노 운송 수요를 충족하기 위해 당사는 대형 월드 카지노 운송 선박을 개발했으며 고품질의 안정적인 청정 에너지 운송 제공을 목표로 하고 있습니다 월드 카지노 FSRU를 통해 우리는 이 공급망을 더욱 확장하고 월드 카지노를 사용한 청정 에너지 공급을 지원하는 것을 목표로 하고 있습니다
(*) FSRU는 Floating Storage and Regasification Unit의 약자로, 우리가 연구하고 있는 것은 해상에서 운송되는 액화천연가스(LNG)를 해상에서 받아 저장하고, 선박에 탑재하여 재기화하여 육지로 보내는 능력을 갖춘 부유식 시설입니다 육상에 저장탱크, 재기화 시설을 건설하는 것에 비해 공사기간이 짧고 비용도 저렴하다 우리는 지금까지 개발한 이러한 기술을 월드 카지노 수용 시설에 적용함으로써 월드 카지노 연료 공급망의 조기 구축에 기여할 수 있다고 믿습니다
(*) 지금까지 월드 카지노는 주로 비료 원료로 사용되어 해상운송량이 제한적이었으나, 재생에너지에서 파생된 수소를 효율적으로 운송하는 방법과 연소 시 이산화탄소를 배출하지 않는 청정연료로 주목받고 있으며, 향후 수요가 대규모로 증가할 것으로 예상됩니다
우리는 다양한 유형의 액화 CO를 제공합니다2우리는 수송선 개념을 개발 중입니다
그 중, “월드 카지노/액화 CO2이중목적 수송선의 개념은 액화 CO의 미래입니다2그리고 월드 카지노
저희 회사는 "액화 CO2운송선" 및 "암모니아/액화 CO2이중목적 수송선"]이라는 개념을 바탕으로 저탄소, 탈탄소 사회 실현에 도움이 되는 CCUS 가치사슬 전체에 걸쳐 고객의 요구에 유연하게 대응할 수 있는 다양한 선종 개발에 힘쓰고 있습니다
(※) 액화 CO2운송선박은 저탄소 사회 실현 수단 중 하나로 주목받고 있는 CCUS(이산화탄소 포집 활용 및 저장)의 가치사슬에서 CO를 포집하고 액화합니다2저장 영역 또는 효과적인 사용 영역에
우리는 세계보다 앞서 개발되고 있는 선박용 저속 2행정 수소 연료 엔진 개발(*)을 위해 Japan Engine Corporation과 협력하고 있습니다 Japan Engine Corporation이 개발한 수소 연료 엔진이 당사와 Mitsui OSK가 운항하는 선박에 설치될 예정입니다 라인즈드라이벌크(주)에서 실제 선박 시연을 진행한다
수소 연료는 육상 플랜트, 산업 기계, 자동차 등 다양한 산업 분야에서 사용이 고려되고 있으며, 해상 운송 분야에서 환경 영향을 줄이기 위한 차세대 연료 옵션으로도 주목받고 있습니다
(*) Japan Engine Corporation은 Kawasaki Heavy Industries, Ltd 및 Yanmar Power Technology Co, Ltd와 함께 신에너지 및 산업 기술 개발 기구(NEDO)의 녹색 혁신 기금 프로젝트에 선정되었으며, 대형 해양 및 국내 항해 선박의 주 추진 엔진으로 세계 최초의 수소 연료 엔진을 개발하고 있습니다
Wind Hunter 프로젝트는 우리 회사의 Wind Challenger 프로젝트의 확장인 무공해 선박 개념 연구 프로젝트입니다
Windhunter의 개념은 다수의 Wind Challenger 유형 돛을 탑재하고 화석 연료 없이도 바람의 힘을 사용하여 항해하는 것입니다 또한 선박이 바람의 힘으로 이동하면서 수중 터빈을 돌려 전기를 생산하고, 이를 이용해 바닷물에서 얻은 물을 전기분해해 수소를 생산해 선내에 저장한다
현재 우리는 대형 선박에 대한 원리를 검증하고 선박 및 요소 기술을 검토하고 있으며 미래 대형 선박에 대한 실증을 목표로 연구를 진행하고 있습니다
