환경 엠 카지노 | 지속 가능성

환경 규제

환경에 대한 운송의 영향
다양한 환경 엠 카지노

환경에 대한 배송의 영향

(단위 : 그램/톤/킬로)
출처 : ICS
비행기/트럭/선박 공동₂배출 비교 테이블

해양 운송은 다른 운송 수단과 비교하여 한 번에 많은 양의 공급품을 운송 할 수 있습니다.₂대기 오염 물질 배출량이 낮은 친환경 운송 모드.

그러나 신흥국의 발전으로 인해 세계 경제가 성장함에 따라 전 세계의 해양화물의 양이 계속 증가하고 있습니다. 해양화물 운동은 연간 100 억 톤을 초과하며 앞으로 더 증가 할 것으로 예상됩니다. 해양화물 운동이 증가하면 에너지 소비가 증가하여 CO로 이어집니다.₂배출량 증가는 지구 온난화를 포함하여 다양한 환경 문제를 악화시킵니다. 또한 기후 변화로 인한 큰 태풍의 발생 증가는 항구 및 페리 서스펜션에서화물 처리 지연으로 이어질 수 있습니다. 해상 선박에서 방출 된 공동₂세계의 약 2%를 나타내며 환경 문제를 해결하기위한 조치가 필요하고 있습니다. 우리 회사는 환경 영향 감소 기술을 채택하고 항해를 늦췄습니다.₂우리는 배출을 줄이려고 노력하고 있습니다.

2022 년에 공식화 된 기술 개발 슬로건 "1 마일 앞서"는 환경 영향 감소를 포함하여 선박뿐만 아니라 "바다"기술을 발전시킬 혁신을 더욱 촉진 할 것입니다. 우리의 기술 혁신 홍보 시스템은스핀 카지노 및 디지털 혁신의 목표 | 지속 가능성 | Mitsui O.S. 윤곽를 참조하십시오.
2022 년 전용 팀 외에도이 회사는 필리핀에 ECOMOL (현재 Mol Enterprise (필리핀) Inc.)를 설립하여 효율성 운영 (Darwin Project)을 홍보했습니다. 시스템, 구조 및 프로세스의 세 가지 기둥으로 최적의 작동을 추구하고 Mitsui Shipbuilding Akishima Research Institute 및 Mitsui OTC Technotrade Co., Ltd.와 제휴하여 에너지 절약 장비를 적극적으로 도입하고 에너지 절약 장비를 적극적으로 도입함으로써.

공기 부하

CO₂배출 (지구 온난화)

연료 소비 감소 (Darwin Project)
기술 개발 (1 마일 앞서)

참조 :Mitsui OTC 그룹 환경 비전 2.2,스핀 카지노 및 디지털 혁신의 목표 | 지속 가능성 | Mitsui O.S. 윤곽

NOX 배출, SOX 배출 (대기 오염)

연료 소비 감소^*2
기술 개발 (NOX 제거 장비, SOX 스크러버, DPF*등)^*2
* PM (먼지) 제거 장치

참조 :얀 카지노 오염 방지 | 지속 가능성 | Mitsui O.S.

바다에로드

석유 기반 오염 및 선박 폐기물 (결혼 오염)

적절한 처리^*3

참조 :얀 카지노 환경 보존 및 생물

밸러스트 워터 및 선체 부착 (생물 다양성)

기술 개발 (밸러스트 수처리 장비^*4・ 페인트^*5등.)

참조 :얀 카지노 환경 보존 및 생물

그룹의 환경 영향에 대한 자세한 내용은지속 가능성 데이터 수집를 참조하십시오.

다양한 환경 엠 카지노

선박이 전 세계를 여행하기 때문에 단일 국가만으로는 해결할 수없는 많은 문제가 있으며 국제적인 노력이 필수적입니다. 기후 변화에 관한 유엔 프레임 워크 협약은 국제 해상 운송에서 국제 해상 운송에서 온실 가스 (GHG) 배출을 억제하기위한 조치를 요구합니다. 현재 IMO는 채택, 발효 및 다양한 국제 조약 및 엠 카지노을 고려하고 있습니다. 이 그룹은 이러한 환경 엠 카지노을 준수하며 사업을 통해 해양 및 지구 환경에 미치는 부정적인 영향을 최소화함으로써 해양 및 지구 환경을 보존하기 위해 노력합니다.

			~ 2021	2022	2023	2024	2025
기후 변화 대책	새로운 선박 연비 엠 카지노 (EEDI) <Marpol Convention Annexⅵ>		2 단계	3 단계
	연료 경제 엠 카지노 (EEXI) <Marpol Convention Annexⅵ>				적용 가능한
	연료 경제 성능 등급 시스템 (CII) <Marpol Convention Annexⅵ>				적용 가능
	SEEKP (선박 에너지 효율 관리 계획) <marpol 컨벤션 부속서 VI>		필수
	연료 소비 성능 보고서 시스템 (DCS) <Marpol Convention Annexⅵ>		필수
	유럽 연비보고 시스템 (EU-MRV) <엠 카지노 (EU) 2015/757>		필수
	유럽 배출 거래 시스템 (EU-ETS) <Directive (EU) 2023/959>					적용 가능한
	수명주기 GHG 강도 등 선박에 사용되는 연료에 대한 엠 카지노 (연료 해양) <엠 카지노 (EU) 2023/1805>						적용 가능
대기 오염 방지	SOX (황 산화물) PM (미립자 물질) <Marpol Convention Annexⅵ>	일반 해상	황 함량 0.5%
	SOX (황 산화물) PM (미립자 물질) <Marpol Convention Annexⅵ>	ECA	황 함량 0.1%
	NOX (질소 산화물) <Marpol Convention Annexⅵ>	일반 해상	2 차 엠 카지노
	NOX (질소 산화물) <Marpol Convention Annexⅵ>	ECA	3rd Regulation
해양 환경 보존 생물 다양성 보호	오일, 유해한 액체 물질, 위험 물질 <Marpol Convention Annex I, II, III>		필수
	선박의 하수 <Marpol Convention Annex IV>		필수
	배에서 폐기물 <Marpol Convention Annex V>		필수
	밸러스트 워터 <Ballast Water Management Convention>		필수
	설문 조사 첨부 된 생물 <선체 부착 생물 관리에 대한 지침>		2011 가이드 라인 채택
	바닥 페인트에 사용되는 지정된 위험 물질 없음 <AFS 컨벤션>		필수
	수중 소음		선박 등의 영향에 대해 논의
	Ship Recycle <선박 재활용 컨벤션>		2009 년 임명				필수

Marpol Convention: 선박의 오염을 예방하고 최소화하기위한 국제 조약은 현재 6 개의 별관이 포함되어 있습니다.

기후 변화 대책

Eedi: 에너지 효율 설계 지수.
2011 년 7 월 IMO가 채택하고 2015 년 7 월 이후에 배달 된 선박의 경우 (*), 표준 에너지 값 (1 톤의화물을 운반하는 항해 중 각 선박에서 방출되는 CO2의 양)은 각 선박에 대해 설정되어있어 표준을 충족해야합니다. 단계가 2013 년에 시작되었을 때 단계가 설정되었고 각 단계를 따랐을 때 표준 값이 더 엄격 해졌습니다. 각 위상의 표적 감소율은 위상 0 = 0%, 상 1 = 10%, 상 2 = 20%및 상 3 = 30-50%입니다.
(*)
-2013 년 1 월 1 일 이후에 건설 계약을 체결 한 선박
-건설 계약이없는 경우 2013 년 7 월 1 일 이후에 해고 될 선박
-2015 년 7 월 1 일 이후에 배달 될
eexi: 에너지 효율 기존 선박 지수.
새로운 선박에 대한 EEDI 엠 카지노과 마찬가지로 선박이 서비스에 들어가는 데 동일한 에너지 효율이 필요합니다. 2021 년 IMO에 의해 선정되었고 2023 년에 적용되기 시작했습니다. 각 선박에 대해 표준 에너지 값이 설정되어 있고 표준 값을 충족 할 수없는 선박의 경우 엔진의 출력 제한 및 추가 에너지 절약 장치 설치와 같은 연료 효율을 향상시키는 조치가 필요합니다.
CII: 탄소 강도 표시기 (연료 효율 성능 등급 시스템).
EEXI 엠 카지노과 마찬가지로 2021 년 IMO에 의해 채택되어 2023 년에 적용되기 시작했습니다.이 시스템은 각 선박의 성능에 대한 규제 인 EEXI와 개별 선박의 운영 성능에 따라 연간 에너지 효율성을 계산하고 5 가지 수준에 대한 각 선박의 평가 및 평가를 계산합니다.
SEESP: 선박 에너지 효율 관리 계획.
2012 년 IMO에 의해 추가되었으며 2013 년부터 각 선박의 에너지 효율을 향상시키고 구현 계획을 문서화하고 기내에서 준비하는 운영 방법을 선택해야했습니다. 목표는 새로운 선박과 기존 선박입니다.
DCS: 데이터 수집 시스템 (연료 소비 성능보고 시스템).
2016 년에 IMO가 채택하고 2019 년에 도입 된 각 선박의 CO2 배출 및 내비게이션 거리 성능을 IMO에보고하는 시스템.이 시스템에서 수집 된 데이터를 기반으로, 각 선박은 CII에 대해 평가되었으며 GG GG 배출을 줄이기 위해 IMO의 전략을위한 데이터 소스로 사용됩니다. 앞으로보고 내용과보고 항목이 고려되고 있습니다.
EU-MRV: 이산화탄소 배출량의 EU 모니터링,보고 및 검증.
2015 년 유럽 의회가 채택하고 2018 년에 채택한 유럽 별 연비보고 시스템. EU 회원국의 관할 구역 내에서 항구에서 전화를 걸고 5,000 톤 이상의 총 톤수가있는 선박을 위해 선박을 위해 선박을 위해 선박을 위해 선박을 위해 선박을 위해 선박을 위해 선박을 보유하고 있으며, 수집 및 연료 소비자, 그리고 구조 지위, 소비자 보고서를위한 모니터링 및 감각 보고서를 준비해야합니다. 인증 기관. 앞으로보고 내용과보고 항목이 고려되고 있습니다.
EU-ETS: EU-ETS (유럽 연합 배출 거래 시스템)는 2005 년에 도입 된 유럽의 고유 한 온실 가스 배출 거래 시스템이며 2024 년 1 월에 해운 부문에 적용되었습니다. 상한 및 거래 방법은 채택되고 EU 국가의 관할권에 따라 제출 된 국가 내 항구에서의 항구를 구매해야합니다. 당국. 마감일에 배출 수당이 제출되지 않으면 벌금 또는 EU 항구에 대한 내비게이션 금지와 같은 페널티가 부과됩니다.
연료 해양: 2025 년부터 EU/EEA 회원국에 도입 된 엠 카지노은 선박에 사용 된 연료의 탈탄화를 촉진하기 위해. 이는 세 가지 엠 카지노으로 구성됩니다. 선박에 사용되는 연료에 대한 연료 GG 강도의 상한을 설정하는 조항, 항구 (컨테이너 선박 및 여객선 만)에 계류하는 동안 토지 전력 또는 배출 기술을 사용해야하는 조항 및 비 생물학적으로 파생 된 재생 가능성 (Refnbo)을 사용하기위한 조항.

대기 오염 방지

SOX/PM 배출 엠 카지노: 이것은 배기 가스에서 SOX와 PM의 양을 억제하기 위해 연료 유의 황 함량을 조절합니다. 방출 제어 영역 (ECA)의 황 함량 속도 (배출 제어 영역 (*))이 2015 년에 0.1%로 감소했으며 2020 년에는 일반 해역의 황 함량 속도가 0.5%로 감소하면서 엠 카지노이 점차 강화되었습니다. 이를 위해서는 엠 카지노 (엠 카지노 준수 오일), SOX 스크러버 도입 및 대체 연료 전환을 준수하는 연료유를 사용해야합니다.
NOX 배출 엠 카지노: 엔진 배기 가스에서 NOX 양의 단계별 조절. 1 차 엠 카지노은 엔진 정격 속도에 따라 2000-2010 년에 접지 된 선박의 배출량에 대한 엠 카지노 가치를 엠 카지노합니다. 2 차 엠 카지노은 2011 년부터 1 차 엠 카지노에서 15.5 ~ 21.8% 감소해야합니다. 배출 규제 해상 지역 (ECA (*))에는 2016 년부터 획기적인 선박을 대상으로하는 3 차 엠 카지노이 있으며 1 차 엠 카지노에서 80%를 줄여야합니다.

(*) ECA : 배출 제어 영역. 현재 다음 3 개의 해상 지역은 ECA로 지정됩니다. (1) 미국과 해안 해안 지역의 200 마일 (NOX 및 SOX) (2) 카리브해 바다 (NOX 및 SOX) (3) 발트해 및 북해 해역 (현재 2021 년부터 지상 건물 선박도 3 차 NOX 엠 카지노에 따릅니다)

해양 환경 보존, 생물 다양성 보호

밸러스트 워터 관리 컨벤션: 선박의 밸러스트 물을 통해 유기체와 일부 병원체의 국경 간 움직임을 방지하는 조약. 2004 년 IMO에 의해 채택되었으며 2017 년 9 월 조약이 발효 된 후에는 지정된 마감일 (최대 7 년)까지 밸러스트 수처리 장비를 설치해야합니다.
신체 접착제 생물학적 관리 지침: 생태계에 선체에 부착 된 해양 유기체의 국경 간 움직임의 부정적인 영향을 막기 위해 IMO는 2011 년에 유해한 수생 유기체의 이주를 최소화하기 위해 선체 족장 유기체의 관리에 대한 "지침을 채택했습니다 (고양 및 권장). 이 지침은 2023 년 7 월 IMO에 의해 개정되었습니다.
AFS 컨벤션: 해양 환경과 인간 건강을 보호하기 위해 유기농 주석 화합물을 함유 한 유기농 주석 화합물을 함유 한 반면 페인트의 사용은 해양 환경과 인간 건강을 보호하기 위해 해양 생물 등의 부착을 방지하는 데 사용되는 선박 바닥 반게하는 페인트의 바닥과 관련하여 금지됩니다. 2001 년 IMO에 의해 채택되었습니다.
선박 재활용 컨벤션: 선박 재활용에서 산업 사고와 환경 오염을 최소화하는 조약. 2009 년에 채택되었으며 취임 요건 (2025 년 6 월에 발효 될 예정)을 충족 한 후 24 개월이 걸릴 것입니다. 이것은 선박 재활용 시설, 재활용 절차 등을 엠 카지노하고, 선박에 존재하는 위험 물질 등의 재고 목록 (목록)의 생성, 설치 및 업데이트가 필요합니다.