온라인 카지노-카지노 사이트 추천 > 월드 카지노 보도 자료 2022 | Mitsui O.S. 윤곽>는 두 개의 최첨단 LNG 월드 카지노 페리를 건설하기로 결정했습니다-바람을 사용하는 슈퍼 에코 페리-가속 모달 시프트에 대한 반응-

최첨단 LNG 월드 카지노 페리 2 개를 건설하기로 결정했습니다
~ 바람을 사용하는 슈퍼 에코 페리의 탄생 : 가속 모달 교대에 대한 반응 ~

2022 년 2 월 17 일

Michi O.S. Lines Co., Ltd.
Mitsui OTC Ferry Co., Ltd.
Utsumi Shipbuilding Co., Ltd.

MR. Mitsui O.S. Lines Co., Ltd. (대통령 : Tsuyoshi 하시모토; 본사 : Minate-Ku, Tokyo; Highinafter "Mitsui O.S. Lines") 및 그룹 회사 인 Mitsui O.S. Lines Ferry Co., Ltd. (대통령 : O.S. Lines Naotoshi; 본사 : Chiyoda-Ku, Tokyo; 이하 "Mitsui O.S. Lines")는 두 개의 최첨단 LNG 연료 페리 (이하 "이 선박")를 건설 할 것입니다.

Mitsui O.K. 라인은 Utsumi Shipbuilding Co., Ltd. (대통령 :하라 코사 쿠; 본사 : 히로시마 현의 Onomichi City; 이하 "Utsumi Shipbuilding")와의 조선 계약을 체결했습니다. 선박은 2025 년에 완료 될 예정이며 Mitsui OTC Ferry가 운영하는 Oarai-Tomakomai 노선의 기존 선박 (주 1)으로 대체됩니다.

Mitsui OTC 그룹은 현재 2023 년에 출시 될 예정인 Sanfrawaa Kurei와 Sanfrawaa Murasaki 인 Sanfrawaa Kurei와 Sanfrawaa Murasaki 중 2 개 일본 최초의 LNG 월드 카지노 페리 2 개를 건설하고 있으며,이 두 사람을 추가하여 업계의 환경 대응을 이끌 것입니다.

LNG 월드 카지노 외에도 선박은 다양한 최신 기술을 채택하여 기존 선박에 비해 CO를 더 많이 만들었습니다₂의 배출량을 줄일 수 있습니다. 대략 35%로 차세대 슈퍼 에코 페리를 건설 할 수 있습니다.

(Utsumi Shipbuilding이 만든 메인 선박의 이미지)

선박의 세 가지 주요 특징

LNG 월드 카지노 사용
LNG 월드 카지노는 기존의 월드 카지노 유와 비교하여 이산화탄소 (CO₂)는 배출량을 대략 25%줄일 것으로 예상되며 황 산화 황 (SOX)은 배출량을 100%줄일 것으로 예상되어 환경 영향을 크게 줄일 수 있습니다.
최첨단 기술이 장착
연료 소비를 줄이기 위해 "Ishin Ship Type (주 3)"은 둥근 활이있는 간소화 된 모양을 가지며 대각선 헤드 윈드를 추진력으로 사용할 수 있습니다. 또한 추진 효율이 증가하는 고성능 엔진이 장착되어 있습니다. 이 외에도 Utsumi Shipbuilding에서 개발 한 에너지 절약 장치와 같은 새로운 기술이 CO를 더욱 향상시키기 위해 채택 될 것입니다₂의 감소를 달성합니다.
Modal Shift (주 4) 호환 가능
모달 시프트의 가속이 유인 트럭의 증가로 이어질 것으로 예상되면, 객실이 폐지되고 모든 객실은 개인화되어 트럭 운전자가 편안한 숙박을 즐길 수 있도록합니다. 간접적이지만, 모달 이동을지지함으로써 CO₂우리는 배출 감소에 기여할 것입니다.

"Mitsui OTC Environmental Vision 2.1"(주 5)에서 Mitsui OTC 그룹은 2050 년까지 그룹 전체의 순 제로 배출량을 달성하기 시작했습니다. 우리는 일본과 해외에서 LNG 연료 공급 시스템의 설립을 촉진하여 LNG 연료의 확산을 촉진 할 것이며, 90 LNG 연료 공급 시스템의 설립을 촉진하여 90 LNG 연료 공급 시스템의 설립을 촉진하여 전략적으로 90 LNG 연료 공급 시스템의 설립을 촉진 할 것이며, 대체 연료 (그림 1). 이 선박의 건축 및 개발을 통해 우리는 LNG 연료 용기의 기술 개발 및 안전한 운영을 확립 할 것이며 LNG 연료의 확산을 계속 적극적으로 홍보 할 것입니다. 앞으로, 우리는 고객과 사회의 요구를 충족시키기 위해 계속 협력하여 고객과 사회의 환경 영향을 줄이고 낮고 탄소가없는 사회의 실현에 기여할 것입니다.

Utsumi Shipbuilding은 에너지 절약 장치 "스프레이 찢기 플레이트"(주 6)를 개발하기 시작했으며, 이는 선박에 설치 될 예정이며 에너지 절약 기술을 향상시키기 위해 노력하고 있습니다. 우리는 LNG 연료를 사용하여 낮은 환경에 영향을 미치는 국내 페리와 로로 선박의 생산을 확장하는 것을 목표로하고 있으며, 환경 성능을 갖춘 선박을 구축 할 수있는 조선소로 해양 운송에 기여할 것입니다.

(그림 1)

(주 1)
대체 된 기존 선박 "Sanfurawaa Daisetsu"및 "Sanfurawaa Shiretoko"를 비교하려면 아래 표를 참조하십시오.

	새 선박 (계획)	기존 선박
배송 이름	이것은 미래에 결정될 것입니다.	Sanfurawaa Daisetsu Sanfurawaa Shiretoko
통행인 용량	157 명	154 명
통과 자동차	50 단위	62 단위
트럭 적재 번호 (13m로 변환)	155 단위	135 단위
총 길이	199.4m	190.0m
그로스 톤	약 15,600 톤	약 11,400 톤
메인 머신	1 느린 엔진	2 중간 속도 엔진
주요 월드 카지노 사용	LNG (호환 오일로 작동 할 수도 있음)	호환 오일 (C 헤비 오일)

(주 2)
"Sanfurawaku"및 "Sanfurawaku"와 관련된 과거 릴리스는 아래를 참조하십시오.
-2019 년 11 월 20 일
"Sanfurawakurei"와 "Sanfurawa Murasaki"인 "Sanfurawakurei"와 "Sanfurawa Murasaki", "환경 영향 감소"와 "최신 기술과"상속 전통 "의"대응 "| Mitsui O.S. 라인 (mol.co.jp)
-2020 년 7 월 15 일에 각각
LNG 연료 선박 "Ishin", "Sanfurawakure", "Sanfurawamurasaki"및 "Sanfurawamurasaki", 일본-오키나와 선박 에너지 절약 등급 | Mitsui O.S. 라인 (mol.co.jp)

(주 3)
우리 회사가 공동으로 개발 한 Mitsui OTC Techno Trade Co., Ltd. 및 Mitsui Shipbuilding Akishima Research Institute, Ltd. 에서이 모양은 활 및 선박 측면에서 바람 압력을 줄이기 위해 설계되었으며,이 보트 타입은 Diagonal Headwinds As Aslods As Ass Ass Ass Side Direction으로부터 바람의 압력을 줄이기 위해 설계되었습니다. 이 페리는 고속 항해 페리의 특성을 활용합니다.

(주 4)
해상 선박으로 바다로화물 트럭으로 바다로의 철도 운송 전환 전환 전환, "모달 시프트 (Modal Shift)"및 장거리 트럭 운전자의 부족₂최근 배출량 감소에 대한 해결책으로 주목을 받고 있습니다. 또한 트럭 운전사와 운송 회사는 페리를 타면서 휴식을 취하고 휴식을 취할 수있게 되었기 때문에 호평을 받았습니다. Mitsui O.S. Lines Group의 페리 및 국내 로로 선박은 정기적으로 운영되며 많은 항공편이 있으므로 토지 운송 중 도로 정체 및 교통 사고를 피함으로써 계획된 운송이 가능합니다.

(주 5)
Mitsui OTC 그룹 환경 비전 2.1
MR. 미쓰이 O.K. 라인 그룹 환경 비전 2.1 | 환경 | 지속 가능성 | 미쓰이 O.K. 라인 (공개 .site)

(참고 6)
"Step"은 Utsumi Shipbuilding 및 해상, 항구 및 항공 기술 연구소와 공동으로 특허를받은 직사각형 에너지 절약 장치, 해상, 항구 및 항공 기술을위한 국립 연구소 (National Research Institute for Maritime, Port and Aviation Technology)와 함께 WAVES (WAVES 및 WELS의 WAVES)로 인한 직사각형 에너지 절약 장치와 공동으로 특허를받은 직사각형 에너지 절약 장치입니다. 이 효과는 양쪽에 작은 구조물 세트를 활 초안의 상단에 부착하여 달성됩니다. 일반적으로 선박이 항해 할 때 활을 치는 파도는 저항성이되어 선박 속도가 감소하고 연료 경제가 악화되지만 "단계"는 선체에서 활의 파를 분리하여 속도의 감소와 연비를 개선 할 수있게 해줍니다. "단계"가 장착 된 선박은 연료 효율 성능이 실제 측정 값이 약 2% 향상되었으며 운영 비용 절감 및 환경에 기여하는 등 여러 관점에서 높은 칭찬을 받았다는 것을 입증했습니다.