온라인 카지노-카지노 사이트 추천 > 온라인 카지노 자료 2007 | Mitsui O.S. 윤곽> 세계 최대의 철광석 전용 선박 인 3 세대 "Brasil Maru"가 완료되었습니다
2007 년 12 월 10 일
우리 회사는 Nippon Steel Co, Ltd와의 장기 교통 계약을 소개 할 세계 최대의 철광석 전용 선박 "Brasil Maru"(약 320,000 톤)가 완성되었으며 Mitsui Shipbuilding Co에서 "Naming and Delivery Meremony"가 열렸습니다
Brasil Maru는 남미 노선에서 화려한 역사를 만든화물과 여객선 인 2 부셸 부시 (1954 년에 지어진)의 첫 번째 부시 파라오 카지노 (1939 년에 지어진)과 두 번째 부셸 세대 부시 (1954 년에 지어진)의 유서 깊은 이름을 물려받은 3 세대입니다Nippon Steel의 회장 인 Akio Mimura 씨와 Mitsui Shipbuilding의 회장 인 Kato Yasuhiko 씨를 포함한 많은 사람들 이이 행사에 참여했으며, 지부는 Mimura 대통령의 사령관에 의해 삭감되었으며 Mimura 대통령의 이름은 그 이름을 삭감했습니다 또한, 2 세대 Burajirumaru에 탑승 한 고객들도 참석했으며, 선장을 포함한 최종 항해에서 전직 승무원 회원들도 참가했으며 지난 1 년을 되돌아 보면서 배턴은 2 세대에서 3 세대로 전달되어 프로젝트 완료를 축하했습니다파라오 카지노은 이름 지정 및 배달 행사 후 브라질에 서비스를 시작할 예정이며 2008 년부터 브라질 철광석을 일본으로 운송하기 위해 노력할 것이며, 이는 브라질 이민 100 주년을 기념합니다
Brasil Maru가 완료되면서, 우리 회사는 일본 운송 회사로서 최초의 30 만 톤의 철광석 전용 파라오 카지노 (VLOC = 매우 큰 철광석 캐리어)에 의해 전적으로 출입 할 것입니다 2009 년 8 월, 우리는 회사 (Brasil Maru 포함)가 운영하는 5 개의 300,000 톤의 철광석 전용 파라오 카지노을 보유 할 계획입니다
[Brasil Maru 개요]총 길이 : 34000 미터총 폭 : 6000m드래프트 : 2113m국가 체중 : 327,180 톤운송 회사 : Mitsui Shipbuilding Co, Ltd
[계약 개요]계약 세부 정보 : 장기 지속 내비게이션 전송 계약화물 : 철광석하중 : 브라질 철광석 메인 포트 (Tsubarao, Ponta de Madeira)Fresh Land : Japan Steel Major Steel Works (Oita, Kimitsu 등)운송 : 연간 약 140 만 톤
● 참조[1 세대 Burajirumaru] 1939 년 12 월 23 일에 완공 된 화물선 (Showa 14) 12,752 총 톤첫 번째 "Burajirumaru"는 1939 년 5 월 말에 지어진 "Aruzenchinamaru"에 자매 배가 같은 해에 완료되었으며, 오사카 쇼핑선 (Mitsui Otc Lines)에 의해 세계의 서쪽 서킷에 배치되었습니다공연 및 장비의 모든 측면에서 일본 최고의 시간의 파라오 카지노이었으며 일주일 수업 승객 및 객실의 인테리어 장식은 일본 스타일의 맛을 가진 최고급 호텔과 비슷한 것으로 묘사되었습니다 1940 년 1 월, 그녀는 요코하마에서 남아메리카로 처녀 항해를했으며 3 개월 만에 전 세계를 여행했습니다 Kobe Port와 Santos Port 사이의 항해 시간은 10 일 감소했으며 36 일 만에 항해했습니다그러나 태평양 전쟁의 강화로 인해 항해는 세 번만 끝났고 같은 해 9 월 11 일에 이듬해에 비교적 안전한 Dalian 노선으로 옮겨졌지만 9 월 4 일 해군에 의해 징집되었습니다 트럭 섬 근처의 미국 잠수함에 의해 공격을받은 후 1942 년 8 월에 침몰했다
[2 세대 Burajirumaru] 1954 년 7 월 10 일에 완공 된 화물선 (Showa 29) 10,100 총 톤이제 제 2 차 세계 대전이 일어 났으므로 일본은 거의 모든 것을 잃었지만 전후 재건이 놀랍고 1950 년에 정기적 인 경로가 다시 설치 된 후 (Showa 25), 오사카 해안은 즉시 남미 노선을 재개했습니다2 세대는 또한 1954 년 7 월 30 일 파나마 운하를 통해 고베 포트에서 브라질 노선에 들어갔다 1952 년부터 1973 년까지 일본에서 21 년간의 활동적인 이민 선박의 핵심 선박으로서, 많은 브라질 이민자들과 해외 여행자들과 함께 자매 선박 인 "Aruzenchinamaru"를 운반했습니다 전쟁 후 일본 이민자 수는 약 63,000 명으로 약 5 만 명의 브라질 이민자들이 우리 함대에 의해 운송되었습니다이민자의 수가 부패함에 따라, 1972 년 11 월에 선박은 서비스에서 사임했다 1974 년부터 22 년 전부터 중국에서 판매되기 전까지는 MIE 현의 Toba Port에서 바다 파빌리온 "Toba Burajirumaru"로 정박했다
