온라인 카지노-카지노 사이트 추천 > 온라인 파라오 카지노 자료 2007 | Mitsui O.S. 윤곽> 세계 최대의 철광석 전용 선박 인 3 세대 "Brasil Maru"가 완료되었습니다
2007 년 12 월 10 일
우리 회사가 Nippon Steel Co, Ltd와의 장기 교통 계약을 소개하는 세계 최대의 철광석 전용 선박 "Brasil Maru"(약 320,000 톤)는 완료되었으며 Mitsui Shipbuilding Co에서 "Naming and Delivery Meremony"가 열렸습니다
브라질 마루 (Brasil Maru)는화물과 여객선의 유서 깊은 이름을 물려받은 3 세대, 1939 년에 제 1 세대 부라 지루 마루 (Burajirumaru)와 2 세대 부라 지루 마루 (1954 년에 건축)로 남미 노선에서 화려한 역사를 만들었습니다Nippon Steel의 회장 인 Akio Mimura와 Mitsui Shipbuilding의 회장 인 Kato Yasuhiko 씨를 포함한 많은 사람들 이이 행사에 참여했으며, 지부는 Mimura 대통령의 사령관에 의해 삭감되었으며 Mimura 대통령은 그 이름을 삭감했습니다 또한, 2 세대 Burajirumaru에 탑승 한 고객들도 참석했으며, 선장을 포함한 최종 항해에서 전직 승무원 회원들도 참가했으며 지난 1 년을 되돌아 보면서 배턴은 2 세대에서 3 세대로 전달되어 프로젝트 완료를 축하했습니다파라오 카지노은 이름 지정 및 배달 행사 후 브라질 서비스를 시작할 예정이며 2008 년부터 브라질 철광석을 일본으로 운송하기 위해 노력할 것이며, 이는 브라질 이민 100 주년을 기념합니다
Brasil Maru가 완료되면서, 우리 회사는 일본 해운 회사로서 최초의 최초의 300,000 톤의 철광석 전용 파라오 카지노 (VLOC = 매우 큰 철광석 캐리어)에 의해 전적으로 출입 할 것입니다 2009 년 8 월, 우리는 회사 (Brasil Maru 포함)가 운영하는 5 개의 300,000 톤의 철광석 전용 파라오 카지노을 보유 할 계획입니다
[Brasil Maru 개요]총 길이 : 34000 미터총 폭 : 6000m드래프트 : 2113m국가 체중 : 327,180 톤운송 회사 : Mitsui Shipbuilding Co, Ltd
[계약 개요]계약 세부 정보 : 장기 지속 내비게이션 전송 계약화물 : 철광석하중 : 브라질 철광석 메인 포트 (Tsubarao, Ponta de Madeira)Fresh Land : Japan Steel Major Steel Works (Oita, Kimitsu 등)운송 : 연간 약 140 만 톤
● 참조[1 세대 Burajirumaru] 1939 년 12 월 23 일에 완공 된 화물선 (Showa 14) 12,752 총 톤첫 번째 "Burajirumaru"는 같은 해 12 월에 1939 년 5 월 말에 지어진 "Aruzenchinamaru"에 자매 배가 완성되었으며 오사카 쇼핑선 (Mitsui Otc Lines 이전)에 의해 세계의 서쪽 서킷에 배치되었습니다공연 및 장비의 모든 측면에서 일본 최고의 시간의 파라오 카지노이었으며 일주일 수업 승객과 객실의 내부 장식은 일본식 맛을 가진 최고급 호텔과 비슷한 것으로 묘사되었습니다 1940 년 1 월, 그녀는 요코하마에서 남아메리카로 처녀 항해를했으며 3 개월 만에 전 세계를 여행했습니다 Kobe Port와 Santos Port 사이의 항해 시간은 10 일 감소했으며 36 일 만에 항해했습니다그러나 태평양 전쟁의 강화로 인해 항해는 세 번만 끝났고 같은 해 9 월 11 일에 이듬해에 비교적 안전한 Dalian 노선으로 옮겨졌지만 9 월 4 일 해군에 의해 징집되었습니다 트럭 섬 근처의 미국 잠수함에 의해 공격을받은 후 1942 년 8 월에 침몰했다
[2 세대 Burajirumaru] 1954 년 7 월 10 일에 완공 된 화물선 (Showa 29) 10,100 총 톤이제 제 2 차 세계 대전이 끝났으므로 일본은 거의 모든 것을 잃었지만 전후 재건이 놀랍고 1950 년에 정기적 인 경로가 다시 설치 된 후 오사카 해안은 즉시 남미 노선을 재개했습니다2 세대는 1954 년 7 월 30 일 파나마 운하를 통해 고베 포트에서 브라질 노선에 들어갔다 1952 년부터 1973 년까지 일본에서 21 년간의 활동적인 이민 선박의 핵심 선박으로서, 많은 브라질 이민자들과 해외 여행자들과 함께 자매 선박 인 "Aruzenchinamaru"를 운반했습니다 전쟁 후 일본 이민자 수는 약 63,000 명으로 약 5 만 명의 브라질 이민자들이 우리 함대에 의해 운송되었습니다이민자의 수가 부패함에 따라 1972 년 11 월에 활발한 서비스에서 사임했다 1974 년부터 22 년 전부터 중국에서 판매되기 전까지는 MIE 현의 Toba Port에서 바다 파빌리온 "Toba Burajirumaru"로 정박했다
