03_Energy Transport (얀 카지노 캐리어) | 모든 필요에 대한 선박

액화 천연 가스를 운반하는 유조선은 얀 카지노 캐리어라고합니다.
이 선박들은 다양한 고급 기술을 자랑합니다-화물을 매우 낮은 온도로 유지하기 위해 특수 재료로 만든 탱크
화물 취급 작업 중 사고를 방지하기위한 비상 종료 장치 및 기화 된 가스에서 작동 할 수있는 터빈 엔진

청정 에너지에 대한 수요 확대를 충족시키기위한 안정적인 얀 카지노을 목표로

액화 천연 가스 (얀 카지노)에 대한 수요는 황 산화물 (SOX)을 생산하지 않는 깨끗하고 환경 친화적 인 에너지 원이기 때문에 전 세계적으로 빠르게 증가하고 있으며, 60% ~ 40% 저질 산화 질소 (NOX) 및 이산화탄소 (CO₂) 석유 또는 석탄보다.

일본 최초의 얀 카지노 캐리어,Senshu Maru-1984 년에 3 개의 일본 해운 회사가 소유하고 Mol-Entered Service가 운영하고 있습니다. 그 이후로, 우리는 얀 카지노 운송에 대한 많은 노하우와 경험을 축적했으며 고급 운송 기술과 숙련 된 인력에 의해 안전한 운영을 달성했습니다. 우리는 세계 최대의 함대 (2023 년 기준) 인 97 개의 얀 카지노 캐리어를 운영하고 2018 년에 쇄빙 얀 카지노 캐리어의 운영을 시작했습니다. 얀 카지노 운송의 선구자 인 Mol은 얀 카지노 캐리어의 개발 및 운영에서 최첨단에 남아 있습니다.

얀 카지노 캐리어 운송 청정 에너지

얀 카지노 캐리어
얀 카지노 캐리어

천연 가스의 운송은 육로 파이프 라인을 통해 시작되었지만 얀 카지노 캐리어는 바다를 통해 엄청난 양을 운송 할 수있게 해주었다. 얀 카지노는 마이너스 161.5 ° C의 극저온 온도에서 천연 가스의 액체 형태이며, 이는 기체 상태에서 천연 가스의 약 1/600을 차지하여 선박에 의한 효율적인 수송을 허용합니다. 일본 최초의 얀 카지노 캐리어,Senshu Maru는 카고 탱크 용량이 125,562m의 가졌다³. 오늘날의 주류 선박은 150,000 ~ 170,000m³클래스.

천연 가스는 주로 메탄으로 구성됩니다. 화상을 입으면 황 산화 황 (SOX)과 이산화탄소가 적습니다 (CO₂) 및 질소 산화물 (NOX). 또한, 황화수소, 이산화탄소, 수분 함량 등으로 얀 카지노로 전환 될 때 더 깨끗해진다. 또한 천연 가스 무게가 공기보다 적기 때문에 누출되고 후원 된 혼합물 온도가 상대적으로 높으면 낮은 지점에 축적되지 않으므로 천연 가스는 더 깨끗한 연료뿐만 아니라 더 안전한 연료로도 높은 점을 얻었습니다.

구조/특성

LNG의 끓는점은 매우 낮습니다. Minus 161.5 ℃-해상으로 운송하려면 특히 초 저온을 견딜 수 있도록 설계된 재료로 만든 탱크와 같은 고급 기술이 필요합니다.-페로니켈, 스테인레스 스틸 및 알루미늄 합금은 두꺼운 열 방지에 의해 덮여 있습니다. 화물 탱크는 거대한 열병 병과 같습니다. 그러나화물의 일부는 외부 온도의 영향을 받고 운송 중에 자연적으로 기화됩니다. "끓는 가스"로 알려진이 이것은 용기의 연료로 사용될 수 있습니다. LNG 캐리어는 안전한 작동을 보장하기 위해 응급 셧다운 장치와 같은 정교한 기술이 장착되어 있습니다.

매우 큰 캐리어 (VLEC)
에탄 캐리어

에탄은 메탄 후 천연 가스의 두 번째로 큰 성분입니다. 부피 별의 열량 값은 메탄보다 약 1.75 배입니다. 에탄은 대기압 하에서 기상이며, 마이너스 90 ℃에서 액화이다. 주로 중요한 염기 화학 물질 인 에틸렌의 공급 원료로 사용됩니다.

셰일 가스 추출은 21 세기 초 미국에서 불이 오기 시작하여 수출량이 높아집니다. 가스 추출의 부산물 인 Ethane은 전용 얀 카지노 업체에게 큰 기회를 창출했습니다. 과거에는 주류 얀 카지노 업체가 용량이 20,000 ~ 30,000m 인 중간 크기의 선박이었습니다.³, 그러나 2016 년에는 87,000m의 용량을 가진 세계 최초의 매우 대형 캐리어 (VLEC)³, 서비스를 시작했습니다.

구조/특성

얀 카지노 및/또는 LPG와 마찬가지로 Ethane은 운송을 위해 액화되고 있으며 추진 연료로 사용될 수 있습니다.
화물 격리 시스템은 선박마다 다르지만 일반적으로 얀 카지노 및/또는 LPG 운송 업체와 유사합니다.

Thermos-like 얀 카지노 캐리어,
3화물 탱크 유형

얀 카지노 캐리어의 주요 특징은화물 탱크로화물을 매우 낮은 온도로 저장합니다. 주로 3 가지 유형의 탱크가 있습니다-모스 유형, 멤브레인 유형 및 자체지지 프리즘 모양 IMO 유형 B (SPB)

Moss-Type 얀 카지노 캐리어

구형화물 탱크는 선체와 독립적 이며이 고유 한 구성은 각 탱크가 내부 압력을 수용 할 수있게합니다.

17474_17796Sayaendo” (= Pea Pod)가 소개되었습니다.)
멤브레인 형 얀 카지노 캐리어

화물은 얇은 내부 탱크를 사용하여 래핑 된 스테인레스 스틸 "멤브레인"으로 덮어 가스의 팽창을 흡수하기 위해 더 낮은 온도에서 유지됩니다. 화물 탱크의 공간 효율이 높고 데크의 최소한의 돌출부로 인해 선박 전면에 대한 가시성이 높습니다. 일부 에탄 운송 업체는이화물 탱크 유형을 채택합니다.
자체 지원 프리즘 모양 IMO 유형 B (SPB) 얀 카지노 캐리어

이 자체 지원 프리즘 모양 탱크는 외부에 열 단열재와 함께 알루미늄 합금 또는 스테인레스 스틸을 사용합니다. 이 유형의 탱크는 구형화물 탱크와 비교하여 선체에 더 쉽게 장착되어 있고 데크에 튀어 나오는 구조물이 없기 때문에 갑판에서 더 넓은 사용을 허용하는 이점이 있습니다.

Senshu Maru~ 36 년의 서비스 후 은퇴

최초의 일본 얀 카지노 캐리어,Senshu Maru, Bontang, Indonesia 및 Japan 사이에 733 개의 항해를 안전하게 완료했습니다. 항해는 2 백만 해리 거리, 또는 지구 주변에서 약 93 배에 도달했습니다. 운송 된 얀 카지노의 총 부피는 9 천만 M입니다.³, 모든 일본 가정의 약 497 일의 전기에 해당합니다. 일본에서 마지막화물을 배출 한 후, 선박은 인도로 향했고 2020 년 12 월에 은퇴했습니다.