벌크는 포장이나 포장없이 철광석, 석탄, 곡물, 소금, 알루미늄 및 구리 광석과 같은 엄청난 양의화물을 운송합니다. 이 선박은 "Bulkers", "Dry Bulkers", "Bulk Carrier"또는 "Dry Bulk Ships"라고 불립니다. "Dry Cargo"는 "Bulk"로 운반되기 때문입니다. 대량은 규모와 구성이 크게 다르며, 운반하는화물과 그들이 부르는 항구의 특성에 따라
얀 카지노 전송 요구를 충족시키기 위해 다양한 크기로 제공
상인 선박은 항상 경제 효율성을 높이기 위해 오랜 역사에서 크기가 커졌습니다. 그중에서도 얀 카지노 다양한 크기로 제공됩니다.
“Capesize”선박은 너무 커서 파나마 운하를 통과 할 수없고, Good Hope와 Cape Horn의 망토 주위를 항해해야하므로“Capesize”라는 이름이 있습니다. 반면에“Panamax”는 파나마 운하를 통과 할 수있는 가장 큰 선박입니다. 운하의 패스 요구 사항을 충족하도록 제작되었으며, 이는 선박이 길이가 약 274 미터, 폭 32 미터를 넘지 않도록 지정합니다. "Handy"클래스 Bulbers는 Panamax보다 작은 선체를 가지고 있습니다. 상대적으로 작은 크기는 세계의 거의 모든 항구를 호출 할 수있는 편리함을 제공하기 때문에 그 이름이 있습니다. "Handy"Bulbers의 또 다른 특징은화물을 처리하기 위해 자체 크레인이 장착되어 있다는 것입니다.
| 표준 Deadweight 톤수 | loa | 주화물 | |
|---|---|---|---|
| 매우 큰 광석 캐리어(VLOC) | 250,000 | 약 330m | Iron Ore |
| Capesize | 180,000 | 약 292m | 철광석, 코킹 석탄 |
| Panamax | 82,000 | 약 229m | 철광석, 코킹 석탄, 열 석탄, 곡물 |
| HANDYMAX | 58,000 | 약 190m | 열 석탄, 곡물, 소금, 시멘트, 강철 제품 |
| 작은 편리한 | 38,000 | 약 180m | 강철 제품, 시멘트, 곡물, 광석 |
벌크에는 "탑 사이드 탱크"가 있습니다. 삼각형 밸러스트 탱크 (용기를 안정화하기 위해 물로 채워짐)는화물의 어깨/날개에 장착됩니다. 이들은 배가 얼마나 많은화물이 탑승하든 적절한 트림을 유지하는 데 도움이됩니다. 홀드 하단의 측면은화물이 모서리에 축적되는 것을 방지하여 하중/배출 효율을 극대화하기 위해 호퍼 구성으로 설계되었습니다.
일부 Bulker에는 로딩/배출을위한 크레인이 있고 다른 일부는 Shoreside 장비에 의존합니다. 일반적으로 Panamax보다 큰 선박에는 크레인이 없습니다. 홀드 상단의 해치 커버는 로딩/배출 중에 만 열립니다.
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철광석 캐리어철광석은 비중이 높기 때문에화물 보류는 중앙에화물이 쌓여 좁아 지도록 설계되었습니다. 크레인이없는이 큰 선박은 철광석의 경제적이고 효율적인 운송의 주류를 나타냅니다.
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석탄 통신사이 선박들은 열 발전을 위해 석탄을 운송합니다. 그들은 발전소의 전용 정박에서 수심 및 방전 장비를 일치하도록 설계되었습니다. 이 구성이 선박이 대량의 석탄을 적재하고 여전히 얕은 물에서 안전하게 항해 할 수있게되므로 넓은 유형 (80,000-90,000dwt)은 주류입니다.
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우드 칩 캐리어이 유형의 선박은 종이 용 원료 인 Woodchips를 운반하도록 특별히 설계되었습니다. 우드 칩의 비중은 낮으므로 홀드는화물 용량을 최대화하도록 설계되었습니다. 또한 목재 칩은 운송 중에 크게 이동하지 않으므로 상단 탱크가 필요하지 않습니다.
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Iron Ore Carrier 배출화물 -
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화물에 석탄 캐리어 로딩 -
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Woodchip 캐리어 배출화물
