2021년 12월 9일

강풍이 불 때(아래 이미지의 빨간색 화살표) 요트는 풍력을 사용하여 수중 터빈을 사용하여 전기를 생산하고 선상에서 플러스 카지노를 생산하고 저장합니다 바람이 약할 때(파란색 화살표) 저장된 플러스 카지노는 플러스 카지노연료전지에서 전기를 생산해 프로펠러를 회전시키는 데 쓰인다 (그림 1)

2021년 11월 24일 현재 5번의 실험 항해가 수행되었으며 일련의 사이클이 성공적으로 시연되었습니다(1) 해풍에 의한 발전 → (2) 플러스 카지노 생산 → (3) 플러스 카지노 저장 → (4) 연료 전지 발전 → (5) 전기 프로펠러에 의한 추진향후 본격 항해에서는 각종 장비의 실제 성능 특성과 요트(플랜트) 자체의 효율성을 검증하기 위해 항해 데이터를 축적, 분석할 예정이며, 2022년 3월까지 실증실험(1단계)을 완료하는 것을 목표로 하고 있다 향후 로드맵으로는 2024년까지 길이 약 60m 규모의 더 큰 규모의 선박을 만드는 것을 목표로 하고 있다(2단계) 또한, 2030년까지 훨씬 더 큰 규모의 무공해 선박을 개발 및 건조할 계획입니다(3단계)

(그림 1) 발전주기 → 플러스 카지노생산 → 플러스 카지노저장 → 연료전지 발전 → 추진

MOL 그룹은 "MOL 그룹 환경 비전 21"(주 2)에 명시된 대로 2050년까지 온실가스 순배출 제로 달성을 목표로 하고 있습니다 MOL은 이번 사업을 포함해 MOL이 운항하는 선박의 온실가스 배출 저감은 물론 청정에너지 공급망 구축에도 적극 참여해 온실가스 배출 저감과 저탄소 사회 구현에 기여할 예정이다 (그림 2)

(그림 2)

(참고 1) 2020년 11월 30일 보도 자료:
"Wind Hunter Project"시작 -Zero Emission Project는

(참고 2) MOL 그룹 환경 비전 21
https://moldisclosuresite/en/themes/101

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