쇄빙을 끄는 파라오 카지노 캐리어는 일본에서 첫 번째 전화를 겁니다
- 러시아 야말에서 일본으로 북부 해로 항해 -

2020 년 7 월 27 일

도쿄-미츠 O.S.K. Line, Ltd. (Mol : President & CEO : Junichiro Ikeda)는 오늘 Yamal LNG 프로젝트 (*1)에 대해 Mol과 China Cosco Shipping Corporation Limited가 공동으로 소유하고 운영하는 쇄빙선 LNG 캐리어 "Vladimir Rusanov"가 일본의 23 일, Toky Bay 내부의 LNG 말단에서 첫 번째 전화를했다고 발표했습니다. 이는 역사적으로 쇄빙을 뚫는 LNG 캐리어 (*2)가 일본에서 전화 한 것은 이번이 처음입니다.

선박은 29 일 29 일 Sabetta Port의 Yamal 파라오 카지노 공장에서 항해하기 시작했으며, 가라해, Laptevik Sea, East Bering Sea, Chukchi Sea 및 Bering Strage를 통해 북부 해로를 따라 북부 해로를 따라 동쪽으로 항해하여 파라오 카지노화물을 일본으로 운송했습니다. 북부 바다 노선의 얼음은 일반적으로 6 월 말부터 7 월 초까지 녹는 동안, 선박 이이 지역을 항해했을 때,이 지역, 특히 이스트 베링해에서는 얼음이 남아있었습니다. 선박은 얼음이 남아있는 지역에서 항해를 피하거나 쇄빙 내비게이션을 피했으며, 그 결과 사베 타 항구에서 베링 해협까지 북부 해 경로를 통한 약 7 일 (15 노트 평균 내비게이션 속도) 내비게이션이 발생했습니다.

북부 해로를 통한 러시아 북극에서 운송은 필요한 내비게이션 거리는 수에즈 운하를 통한 것보다 65% 짧기 때문에 온실 가스 배출량을 줄이는 데 기여합니다. 또한 북해 노선을 통한 에너지 운송은 자연 에너지 수입에 의존하는 일본을 포함한 아시아 국가가 새로운 에너지 공급 경로를 개발할 수있게합니다.

Mol은 Yamal 파라오 카지노 공장의 안정적인 파라오 카지노 운송에 대한 기여에 계속 조수를 유지하여 북부 해로 (*3)를 사용하여 선박 운영에 대한 더 깊은 지식과 이해를 축적하여 향후 새로운 북극 프로젝트를 촉진합니다.

(*1) 자세한 내용은 2018 년 3 월 29 일 보도 자료를 참조하십시오 :
Yamal 카지노 사이트 프로젝트를위한 쇄빙 돌파 카지노 사이트 캐리어 "Vladimir Rusanov"는 Sabetta Port-Operational The-Operational

(*2) 쇄빙선의 기술적 세부 사항은 아래를 참조하십시오.

1. 이중 작용 파라오 카지노 캐리어	최대 쇄빙 갈기 기능 : 2.1m (Astern)
2. 얼음 강화 선체 구조	선체 중량은 25%증가, 70mm 얼음 나이프 플레이트 두께, 낮은 온도 강, 얼음 페인트
3. 엔진 룸 디자인	완전한 이중 선체 구조, 2 개의 엔진 룸 (중앙 벌크 헤드), 해수 섭취 (얼음 바다 가슴)
4. 내비게이션 브리지 (내비게이션 스테이션)	듀얼 브리지 스테이션 (완전히 밀폐 된 유형), 극성 사양 내비게이션 장치 (ICE 레이더, 높은 휘도 검색등, 적외선 카메라, Iridium 무선 통신 장비 등)
5. 거주지에서의 겨울화	3 난방 시스템, 사우나, 가열 수영장
6. 갑판에서의 겨울화	반 동봉 된 계류 공간, 전기 구동, 열 추적, 디 싱싱
7. 생명 저장 장비	Polar Design Lifesaving Equipment, Survival Kits

(*3) 자세한 내용은 2019 년 6 월 7 일 보도 자료를 참조하십시오 :
북부 해로 운송 개발에 대한 새로운 도전