나는 3급 해양 장교 자격을 제공하는 학교를 졸업한 후 스타 카지노에 고용되었습니다 배를 좋아하기보다는 바다에 관심이 많아서 이 일을 하고 싶었어요 그것은 모두 해양 생물과 수족관에 대한 평생의 사랑에서 시작된 것 같아요 그리고 엄마 부모님이 사도섬에 사셨기 때문에 1년에 몇 번씩 나룻배를 타고 방문하곤 했어요 페리에서 일하는 사람들을 보면서 이런 직업이 있다는 사실에 관심을 가졌던 기억이 납니다 그런데 이제 항해사가 되니 바다가 내 일터가 된 셈이다 매우 친숙합니다 내가 일하는 동안 그것은 내 주변에 있습니다 언제나 내 곁에 있어요

예를 들어, 항해 감시 시간은 순위에 따라 달라집니다 제작진이 쉬지 않고 계속 일할 수는 없기 때문에 보통 3개 팀이 돌아가며 작업한다 우리는 그들을 오전과 오후에 4시간씩 3교대로 나눴습니다 4시간 일하고 8시간 쉬는 일이 반복되는데, 이는 하루에 8시간 일하는 것을 의미합니다 부사관의 근무시간은 자정부터 오전 4시까지, 정오부터 오후 4시까지 근무하기 때문에 '04'라고 부릅니다 최고 책임자가 되면 오전 4시부터 오전 8시까지, 그리고 오후 4시부터 일하기 때문에 '48교대'가 됩니다 오후 8시까지
최고사령관이 이런 시간을 보내는 이유는 그 시간이 가장 위험한 시간이기 때문입니다 일몰과 일출은 시야가 가장 좋지 않아 사고가 발생할 가능성이 더 높습니다 그렇기 때문에 숙련된 최고 책임자를 임명하는 것입니다 두 번째 항해사는 신체적 부담으로 인해 더 힘든 시간을 보낼 수 있지만 아침과 저녁은 한밤중보다 더 큰 위험을 수반합니다 이제 곧 최고책임자로서 막중한 책임감을 느끼게 됩니다
그리고 항해 감시를 위해 누군가가 나타나지 않으면 다른 누군가가 대신해야 합니다 즉, 배에서 일어나는 모든 일을 감독하는 선장을 대신할 수 있는 사람은 없습니다 그래서 우리는 기내에서 쉬는 날이 거의 없고, 노선에 따라 한 달에 하루나 이틀 정도만 쉬게 됩니다

배에 실린 화물의 종류에 따라 작업이 달라집니다 제가 주로 탑승했던 선박과 같은 LNG 운반선의 경우, 가스를 얼마나 빨리 하역할 것인지 결정하기 위해 인수 터미널의 직원과 계속 긴밀한 통신을 유지했습니다 컨테이너선의 경우 하역인(선박 화물을 취급하는 작업자)이 항구에 오기 때문에 작업이 계획대로 진행되는지 확인합니다 그리고 벌크선이라면 모든 계산을 수행하고 화물을 싣고 내릴 장소를 계획하는 것이 항해사의 임무입니다 선박의 균형을 유지하면서 화물을 순서대로 하역해야 합니다 순서대로 진행되지 않으면 배가 파손될 수 있습니다 나는 과장하지 않습니다 선체가 깨지거나 손상될 수 있습니다 물론, 저희는 그런 일이 일어나지 않도록 최대한의 주의를 기울이고 있습니다

항해사뿐만 아니라 배에서 일하는 모든 선원은 동료입니다 내 눈에는 나보다 다들 경험이 풍부한 선배님들이라 배울 점이 많다 노인이 되어도 현역으로 남아 있는 분들도 계시고, 건강할 때까지 계속 바다와 함께 일하고 싶습니다 내 목표는 선장이 되는 것이다 첫째, 멋지네요 (웃음) 정말 다양한 선장들과 함께 일했는데, 비상시에 침착한 선장부터 여유롭게 배의 분위기를 조성하는 선장까지 모두 존경한다 본사에서 선박관리 업무를 담당했기 때문에 바다와 육지에서 모두 일할 수 있는 선장이 되고 싶습니다 또한 스타 카지노 팀과 계속 협력하여 적절한 안전을 확보하고 싶습니다