선박 안전을 보호 할 책임.화물 보호에 대한 책임.
"Mol Crew"는 전 세계에서 일하는 몰 사람들을 소개합니다.이번에는 선박과화물의 안전을 보호하는 전문가입니다이것은 여성의 첫 메이트의 이야기입니다.
Kiyomi ShikataShikata Kiyomi
일본일본
Mitsui O.S.K 라인 (바다)Mitsui OTC Sea Lines에서 작업
최고 책임자First Mate
Shikata Kiyomi는 10 년째 첫 번째 배우입니다.7 년에 걸친 다양한 선박네비게이터로 경험을 쌓은 후본사에서 선박 관리에 대한 책임.그리고 얀 카지노 3 년 만에 처음으로 바다에서 일하는 것으로 돌아갈 것입니다.
나는 원래 3 학년 해양 기술자 자격을 얻을 수있는 학교를 졸업하고 나중에 Mol에 합류했습니다. 나는 배를 좋아하기 때문에 바다에 더 관심이 있었기 때문에이 일을하기로 결정했습니다. 나는 항상 해양 생물과 수족관을 사랑했고 거기서부터 시작한 것처럼 느낍니다. 또한, 조부모는 사도 섬에서 살았으므로 일년에 여러 번 놀러 갔을 때 페리를 타 셨습니다. 나는 사람들이 당시 배에서 일하는 것을보고 그들이 가진 직업에 관심이 있다고 생각하는 것을 기억합니다. 그러나 네비게이터가되고 싶을 때까지 바다는 "직장"이되었습니다. 매우 친숙한 것. 일하는 동안 나는 360 도로 둘러싸여 있습니다. 항상 내 옆에 있습니다.
네비게이터라고도하더라도 직무는 직책에 따라 다릅니다. 3 년 전, 제가 첫 번째 배우자가되었을 때, 얀 카지노 사무실에서 일하라는 명령을 받았으며, 그곳에서 Mol LNG Transport라는 회사의 선박 관리를 담당했습니다. 그는 지금 바다로 돌아 가려고합니다. 얀 카지노 LNG 선박에 탑승 할 계획이지만 처음에는 전임자로부터 의무를 인수 할 것입니다.3 년 전까지, 나는 두 번째 친구 였기 때문에 그 당시 나는 항해장으로 달리고 코스 라인을 그리는 곳을 생각하고있었습니다. 두 번째 배우자의 임무는 선장의 소원에 따라 특정 계획을 세우는 것입니다. 두 번째 메이트는 또한 "내비게이션 시계"로 알려진 선박을 운영하고 내비게이션 장비를 유지 관리하고 검사하는 메이트 역할을합니다.
예를 들어, 항해 시계의 시간은 위치에 따라 다릅니다. 승무원은 휴식없이 계속 일할 수 없으므로 일반적으로 세 팀의 로테이션 시스템에서 일합니다. 4 시간 세션은 12 시간, 오전 및 오후의 세 부분으로 나뉘며 4 시간 세션은 세 부분으로 나뉩니다. 4 시간 8 시간 동안 근무하는 것은 반복되며 하루에 8 시간 일할 것입니다. 두 번째 배우자는 "Zeroyon"이라고하며 자정에서 이른 아침 4am, 그리고 자정에서 오후 4 시까 지입니다. 첫 번째 배우자가되면 오전 4 시부 터 오전 8 시까 지 "Yompa"라고하며 오후 4 시부 터 오후 8 시까 지됩니다.첫 번째 메이트 가이 시간을 담당하는 이유는 가장 위험한 시간이기 때문입니다. 일몰과 일출에서 볼 수있는 가장 어려운 것은 사고를 일으킬 가능성이 가장 높다고합니다. 그래서 숙련 된 첫 메이트가 다시 들어가는 이유입니다. 물리적으로 말하면, 두 번째 장교의 시간이되기가 더 어려울 수 있지만, 한밤중보다 아침과 저녁에 위험이 더 높습니다. 지금부터 첫 친구가되면 책임이 증가 할 것입니다.당신이 항해 시계를 사용하더라도 누군가가 쉬면 누군가가 당신을 위해 들어와야합니다. 즉, 배 전체를 바라 보는 위치에있는 선장은 교체가 될 수 없습니다. 따라서 보트에는 휴일이 거의 없으며 경로에 따라 한 달에 한두 번 정도만 가능합니다.
예상대로, 나는 일정에 따라 항구에 안전하게 도착했으며 수하물을 안전하게 가져 오는 순간에 성취감을 느꼈습니다. 항해하는 동안 작업은 중요하지만 항해자는 항구에서 수하물을 들어 올리기 위해 수하물 관리 및 "로드"에도 노력합니다. 항해 중 어느 것도 동일하지 않으므로 항상 긴장감을 느끼게합니다. 수하물의 양과로드 할 위치와 같은 모든 것이 매번 변경됩니다. 물론 과거 데이터가 모두 있으므로 먼저 살펴 보지만 똑같은 상황에 있지는 않습니다. 그렇기 때문에 데이터보다는 숙련 된 노인들의 이야기를 듣는 것을 소중히 여깁니다. 최고 책임자와 선장은 많은 경험을 가지고 있으므로 판단하기가 어려울 때마다 항상 조언을받습니다.
작업은 선박의 부하에 따라 다릅니다. LNG 선박의 경우 주로 가스를 얼마나 빨리 내려야하는지와 같이 받아들이는 기지를 담당하는 사람과 긴밀히 협력 할 것입니다. 컨테이너 선박을 사용하면 Steven Doors (화물 취급을 수행하는 근로자)가 항구에 들어 오므로 계획에 따라 작업이 진행되는지 확인합니다. 또한 벌크 캐리어의 경우 모든 것을 계산하고 수하물로드 위치 및 하역 위치와 같은 계획을 세우는 것은 네비게이터의 작업입니다. 선박의 균형을 유지하면서 수하물을 순서대로 내려야합니다. 주문이 정확하지 않으면 배가 끊어집니다. 과장된 것은 아니지만 선체에 균열과 손상을 일으킬 수 있습니다. 물론, 우리는 실제로 일어나지 않도록 매우 조심합니다.
단일 항해는 4-5 개월 동안 지속되므로 수하물이 많이 있습니다. 얀 카지노 현재 포장하고 있지만 일주일 동안의 변화가있는 한 옷을 입을 것입니다. 얀 카지노 종종 휴식 시간 동안 비디오를 봅니다. 그래서 얀 카지노 항상 태블릿을 나와 함께 가져오고 음악을 듣기위한 스피커도 필수입니다. 얀 카지노 당신에게도 부적을 가져올 것입니다. 항해 안전을위한 부적이며 전 세계 여러 곳으로 갈 때 방향을 제거하는 부적입니다. Mol의 본사 근처에 위치한 Kontohira Shrine은 또한 바다로부터 보호의 신으로 유명합니다.
네비게이터뿐만 아니라 배에서 일하는 모든 승무원은 전문가입니다. 저에게는 동료뿐만 아니라 많은 경험을 가진 선배들이 있으므로 배울 것이 많습니다. 할아버지 로서도 활동적인 승무원이 있으며, 건강에 따라 바다에 계속 참여하고 싶습니다. 목표는 결국 선장이되는 것입니다. 우선, 소리는 시원합니다 (lol). 내가 함께 일한 선장은 비상 사태에도 침착 한 선장, 매우 침착하고 배 안에서 매우 차분한 분위기를 조성하는 선장과 같이 모두가 존경받을 만합니다. 본인은 본사에서 선박 관리를 담당 했으므로 바다와 땅에서 활동할 수있는 선장이되고 싶습니다. 우리는 안전을 위해 Mol이라는 팀으로 계속 협력하고 싶습니다.
