휘발성이 높은 산업에서"성장 균형 및 안정적인 관리"실현하기 - 그것이 나의 사명입니다.
대표 이사, CEO, 임원
이 메시지는 통합 보고서입니다"Mol Report 2024"에서 소개.
FY2023은 결코 쉬운 비즈니스 환경이 아니 었습니다. 우크라이나 전쟁의 미래는보기가 어려웠으며 팔레스타인-이스라엘 문제의 출현을 포함하여 전 세계적으로 불안정 한 많은 요인들이있었습니다. 다행스럽게도 운송 시장은 상대적으로 강력했으며 2023 년에 시작된 Blue Action 2035에 대한 미래의 투자를 할 수있었습니다. 우리는 야심 찬 성장 전략을 세웠지 만, 이것이 새로운 사업에 대한 투자와 환경 투자 촉진 측면에서 상당한 진전을 이루었다고 생각합니다. 또한 해외 고객은 성장 전략, 환경 및 지역 전략을 통해 구현 된 조치에 대해 매우 긍정적 인 피드백을 받았습니다. "Blue Action 2035"에 설정된 방향은 잘못되지 않았으며, 그것이 달성 가능하다고 생각합니다.
조직과 인적 자원의 강도를 높이는 데 어려움이 있다는 것을 깨달은 해였습니다. 이것은 우리가 처음부터 알고 있던 문제이지만, 우수한 인적 자원을 확보하고 육성하는 것이 전략을 구현할 때 중요한 전제입니다. 지역 전략과 환경 전략은 새로운 기술과 환경 정책을 이해하고 비즈니스에 연결할 수있는 직원이 필요합니다. 또한 해외에서 새로운 프로젝트를 시도 할 때 일본인 직원과 현지 직원이 진정으로 한 팀이되어야합니다. 새로운 비즈니스 개발을 준비하기 위해 우리는 경력 모집, 해외 인재 인수, 비즈니스 파트너와의 협력 및 M & A를 통해 자원을 확보하고 있습니다. 다양한 범위의 회원들과 함께 프로젝트 뒤의 원동력을 전체적으로 늘리려면 강력한 리더십 요원을 서로 개발해야합니다. 다시 말해, 우리는 어려운 상황이되기 위해 사람들을 육성하면서 새로운 비즈니스를 개발하는 데 어려움을 겪었지만 현재 상황을 감안할 때 올해는 두 번째 해가 우리가 진정으로 글로벌 엠 카지노가되는 데 중요한 순간이 될 것이라고 생각합니다.
중간 정도에서 장기적으로 보면 미래의 비즈니스 환경이 밝아 질 것이라고 생각합니다. 해운 산업의 비즈니스 환경은 시장 상황 측면에서 매우 강력하므로 상황은 수요와 수요의 균형에 의해 결정됩니다.
먼저, 수요 측면을 살펴보면 현재 지정 학적 위험과 같은 불확실성이 있지만, 우리는 미래에 세계 경제 전체에 성장이 가속화 될 것이라고 믿는다. 다른 한편으로, 장기적으로 환경 문제를 해결하기 위해 대체 연료의 주류가 될 수있는 것은 장기적으로는 불가능하기 때문에 새로운 선박을 적극적으로 건설하는 것은 어렵다. 그러나 글로벌 물류 수요 자체는 점진적이더라도 계속 증가 할 것으로 예상되며 선박의 공급은 결국 진행되어야합니다. 단순히 지속적으로 증가하는 대신 장기 사용이있는 선박은 매년 점차적으로 폐기되어야하므로, 공급 수요 관계가 중기에서 장기적으로 극도로 손상 될 수있는 요인이 거의 없다고 생각합니다. 컨테이너와 LNG 선박은 지난 2 ~ 3 년 동안 호황을 누리고 있으며 이제 시장에서 출시되기 시작했습니다. 컨테이너 선박의 화물량을 매년 살펴보면, 우리는 일시적인 요인으로 인해 상승하거나 떨어질 수 있지만 장기적으로 증가하는 경향이 있다고 생각합니다. 이러한 관점에서 볼 때, 우리는 해운 산업이 비교적 안정적인 시장 환경을 계속 누릴 수 있기를 바랍니다.
과거에는 해운 산업을 실패시키는 요인이 명확했습니다. 시장 파도와 투자주기가 일치하지 않기 때문입니다. 글로벌 경제가 전체적으로 증가하기 시작함에 따라 시장은 급격히 상승 할 것이며 전통적인 선박의 양은 한 번에 모두 운반 할 수 없습니다. 해운 엠 카지노는 현금 흐름이 풍부함에 따라 새로운 선박을 건설하기 시작하지만,이 선박이 준비 될 때까지 화물량이 정착되어 약화됩니다. 결과적으로 공급 및 수요 균형이 갑자기 붕괴되고 시장 조건이 떨어지지 만 해운 엠 카지노는 선박을 폐기하여 공급 및 수요 관계를 조정합니다. 이로 인해 공급 및 수요 균형이 점차 회복되는주기로 이어질 것입니다.
반면에, 나는 계획된 방식으로 특정 차량 규모를 유지하기 위해 재무 적 강점을 축적하고, 시장 조건과 선박 가격이 급격히 상승 할 때 투자를 자제하고, 시장 상황이 악화 될 때 강제에 투자하는 것이 효과적이라고 생각합니다. 이 재단을 설립하기 위해 우리 엠 카지노는 해양 경기 침체 기간 동안에도 수익성을 유지하기 위해 포트폴리오 전략 (→ 21 페이지)을 연구하고 있습니다. 우리는 부동산, 해양 및 크루즈 비즈니스와 같은 비 계절 운송 사업에 대한 투자를 특히 집중하고 안정적인 현금 흐름을 확보 할 수있는 비즈니스 포트폴리오를 재구성하는 것을 다각화하고 있습니다.
환경 규정이 더욱 엄격 해짐에 따라 중유 용 선박에 대한 새로운 주문이 업계 전반에 걸쳐 감소 할 것이라고 생각합니다. 대신, LNG, 메탄올 및 암모니아로 연료를 공급하는 선박은 기술적 인 어려움으로 인해 전통적인 선박보다 비싸다. 따라서 우리는 계속 투자 할 체력이없는 엠 카지노가 제거 될 것이며 경쟁 엠 카지노의 수가 줄어들 것이라고 생각합니다. 우리는 좋은 시장 상황에서 자본을 구축하고 체력을 키울 것이며, 시장 상황이 악화 되더라도 운송 사업 이외의 비즈니스를 지원하는 시스템을 설립하고 계속해서 단호하게 투자 할 것입니다. 우리는 이것이 수년간 운송 업계에서 엠 카지노의 성공의 열쇠라고 생각합니다.
포트폴리오 전략을 구현함에 따라 우리는 우리가 집중할 국가와 지역을 좁히는 것이 중요하다고 생각합니다. 정치적, 경제적 영향으로 인해 상황이 때때로 변하기 때문입니다. 예를 들어, 러시아는 풍부한 천연 가스 및 석유 매장량과 낮은 생산 비용으로 상승 잠재력이 높았으며 이전에는 사업을 확장하기를 원했습니다. 그러나 현재의 정치적 상황을 고려할 때 현재 확장하기가 어렵습니다. 가장 최근에, 우리는 수요 측면에서 우리의 주요 영역 중 하나로 인도에 초점을 맞추고 있습니다. 인도의 에너지 수요는 매우 강력했으며 지금까지 국내 석탄은 에너지 수요를 충족시켜 왔습니다. 그러나 환경 문제가 더욱 심각해지면 인도의 천연 가스 및 석유 수입이 향후 증가 할 것으로 추정됩니다. 그리고 공급 위치를 고려할 때, 인도와의 역사적으로 깊은 관계가있는 중동이 가능할 수 있습니다. 우리는 물류가 전 세계 남부, 중동에서 인도 또는 브라질에서 자원과 음식이 풍부한 브라질에서 성장할 것이라고 생각합니다. 따라서 우리는 주요 영역으로 집중하고 싶습니다.
이러한 주요 경제 지역에서 비즈니스 기회를 신속하게 얻으려면 각 지역 조직에 권한을 위임하고 하향식 관리와 균형을 맞추고 자합니다. 지금까지 본사, COO 및 CFO와 같은 본사 관리자 및 관리 팀은 항상 각 지역이나 산업 분야에서 무슨 일이 일어나고 있는지 확인하고 전 세계를 둘러 보면서 초점 지역을 좁혔습니다. 현재 지역 시스템의 변경으로 각 기지에서 해결 될 문제에 대한 정보의 양이 이전보다 증가했으며 일정을 포함한 우선 순위에 대한 이해가 심화되었습니다. 다음 단계로 넘어 가기 위해 각 지역에 권한을 위임하면서 각 지역과 본사 간의 의사 소통 밀도를 더욱 높이고 본사의 관리 팀이 수집 한 정보를 기반으로 세계 상황의 변화를 빠르게 파악하고 주요 영역에 대한 융통성있는 판단을 내립니다.
우리는 세계적으로 탈탄 화 된 사회가 될 것을 목표로하고 있지만, 해운 산업은 오랫동안 환경 문제에 대한 대응 여부를 계속 분류 할 것이라고 믿습니다. 이는 환경 대응에 중요성을 부여하는 고객과 특정 높은 비용을 허용하는 고객과 환경 대응보다는 저렴한 비용을 추구하는 고객간에 요구가 나이 릅니다. 이러한 맥락에서, 우리는 환경 대응에서 주도권을 잡을 것인지 또는 뒤를 따라갈 것인지 결정해야합니다. 나는 세계의 일부 지역에서 이미 시작된 것처럼 세상이 탈탄화 된 사회를 실현하는 것을 진지하게 목표로하고 있습니다.2우리는 배출에 부과 된 배출 세가 높을 것이라고 믿는다. 당신의 위치를 구축하기위한 전략이 미래의 성공과 실패의 전환점이 될 것인지 매우 어려운 선택입니다. 그러나 우리는 환경 투자에서 개척자 역할을하는 최초의 발동기가되기로 결정했습니다.
경제적 인 관점에서, 예를 들어, 1 년에 걸쳐 이익을 극대화하는 데 집중하는 경우 환경을 고려하지 않고 저렴한 연료로 저렴한 연료를 운영하는 것이 가장 효율적입니다. 그러나 이것은 몇 년 동안 지속되지 않는 전략입니다. 나는 지금부터 5 ~ 10 년 후 이익을 극대화하기 위해 환경 대응을 촉진하고 비즈니스를 조기에 최적화하는 첫 발동기가되는 것이 가장 합리적이라고 생각합니다. 환경 전략을 구현하기 위해서는 다양한 분야에서 정보를 수집하고 의견을 교환해야하므로 2023 년에는 두바이와 세계 경제 포럼에서 개최 된 COP28에 참여했습니다.
IT 산업은 두드러진 예이지만, 적절한시기에 올바른 방향으로 이사 한 사람들이 리드를 차지할 수있는 시대에 있다고 생각합니다. 나는 기차를 놓치면 돌이킬 수없는 상황에 처하게 될 것이라는 위기감을 느낍니다. 우리는 환경을 다루는 것에 대한 변명의 여지가 없지만 판단을 내리는 데 실수를 할 수는 없습니다. 우리는 수집 된 많은 양의 정보를 올바르게 처리하고 올바른 의사 결정을 이끌어 내기 위해 COP, World Economic Forum 등을 계속 약속해야한다고 생각합니다.
이것은 회사의 기본 아이디어를 보여주는 환경 전략이지만 전 세계적으로 우리의 노력을 수행 할 때 지역 특성을 반영해야합니다. 일부 지역은 "환경보다는 경제 성장"에 대한 강한 감각을 가지고 있으며, 다른 지역은 "낮은 환경 인식은 허용되지 않는다"고 말하며, 국가 정책을 고려하지 않으면 비즈니스를 수행 할 수있는 위험이 있습니다. 따라서 우리는 지역 관리자와 본사의 관리 팀이 비즈니스를 진행하는 동시에 환경 대응에 관한 지역 특성을 확인하는 것이 중요해질 것이라고 생각합니다.
비 시즌 비즈니스에서 투자도 꾸준히 발전하고 있으며 규모를 대담하게 확장하고 있습니다. 그러나 우리의 해외 풍력 발전 및 부동산 사업은 현재 위험이 낮고 수익률이 낮습니다. 일본 내에서 사업을 확장 할 때 위험은 거의 없지만 높은 수율을 기대할 수는 없습니다. 우리는 일본에서 비즈니스를 어느 정도 발전시키고 싶지만, 앞으로는 인도, 브라질 및 아프리카의 부동산, 해양 및 물류 사업과 같은 고위험 고도의 고환 기업, 타이 웬 및 기타 지역의 풍력 발전 사업과 같은 고위험 고도의 비즈니스를 취한 인적 자원과 노하우를 활용하고 싶습니다. 대만의 인도 및 해외 풍력 발전 사업에 대한 부동산 투자는 이미 시작되었지만, 중기에서 장기적인 목표는 더욱 가속화하고 상대적으로 높은 수익률을 얻는 비즈니스 모델을 구축하는 것입니다.
우리 그룹 비전은 해운 산업에 중점을 둔 "소셜 인프라 사업"을 개발하는 것을 목표로합니다. 회사를 "소셜 인프라 사업을 운영하는 회사"로 정의 할 때, 우리는 운송 업계뿐만 아니라 해운 산업에서도 다양한 서비스 제공 업체를 넓히고 사회 및 사람들을위한 인프라를 제공하기를 희망합니다. 특히 해외에서는 운송 업계 이외의 사회 인프라로 부동산, 발전, 해양 비즈니스 등을 개발하고 싶습니다.
이제 경영진은 자본 비용과 주가를 의식해야하지만 이것이 관리에서 중요한 주제 중 하나라는 것을 알고 있습니다. 과거에는 해운 산업이 성과 측면에서 변동성이 높았으므로 많은 사람들이 현재 상황을 살펴본 후 회사가 계속 성과를 거둘 수 있는지에 대해 회의적입니다. "Blue Action 2035"에서, 우리는 현재 ROE 수준을 9-10%로 유지하기 위해 노력하고 있으며, 마지막 해에는 2035 년까지 세금 전에 현재 순이익을 4 천억 엔 수준으로 점차 늘리는 데 어려움을 겪고 있습니다. 특히, 우리는 향후 2-3 년 동안 결과를 계속 생성하고 모든 사람들이 그것을 인식하도록함으로써 과거의 이미지를 없애고 싶습니다. 동시에, 우리는 정보 공개의 품질과 수량을 그 어느 때보 다 개선하고 회사에서 실제로 일어나는 일을 이해하도록 돕는 것과 같은 투명한 관리 시스템이 필요하다는 것을 알고 있습니다. 이러한 노력을 계속함으로써 PBR이 1 배 미만인 상황을 제거하고 미래의 성장 기대치를 포착하며 PBR이 최소 1X 인 관리 단계를 만들기를 희망합니다.
주주 수익과 관련하여, 우리는 미래에 적극적으로 투자 할 계획이므로 Blue Action 2035 (2023-2025)의 1 단계는 30%의 배당금 비율과 주당 150 엔의 배당금이 낮습니다. 이것은 우리가 주주들에게 "30%의 반환 정책에 인내 해달라고 요청하는 상황"입니다. 1 단계 목표 달성이 우리의 최우선 과제이며, 우리는 열심히 일하기 위해 노력하고 있지만,이 목표를 설정할 수 있다면 2 단계 (2026-2030)의 하위 배당금을 재설정하고 주주 수익률을 높이고 자합니다.
과거에, 우리 엠 카지노는 특히 성과 측면에서 매우 변동성이 높았으며, 고위험 고액 엠 카지노라는 강력한 인상이 될 수 있습니다. 해운 산업의 특성을 감안할 때 투자에서 돌아 오는 데 시간이 오래 걸립니다. 예를 들어, 결과가 오늘날 투자 사건에 반영되는 데 3-5 년이 걸릴 수 있으므로 중기에서 장기적인 관점에서 비즈니스를 운영해야합니다. 이를 위해 현재 진행중인 전략을 기반으로 경영진을 안정되고 성장하는 비즈니스로 전환하고자합니다.
오늘날 자본주의 시대의 이해 관계자들은 장기적으로 주주, 고객, 비즈니스 파트너, 직원 및 지역 사회를 포함한 모든 이해 관계자와 안정적인 관계를 구축하는 데 경영진이 중요하다고 생각합니다. 그러한 안정적인 관리를 달성하기 위해, 우리는 "우리는 Mitsui OTC 그룹을 모든면에서 고품질 회사가되는 이미지로 만들고자한다"는 아이디어를 제안 해 왔습니다. 우리는 지속 가능성 문제 해결, 서비스 품질 개선, 수익성, 인적 자원, 기술 능력 및 직원 참여를 포함하여 모든 측면에서 모든 이해 관계자들에게 감사하고 신뢰하는 기업 그룹이 되고자합니다.
우리는 우리 그룹에 대한 귀하의 지원을 요청합니다.이 그룹은 장기 신뢰를 위해 사회가 신뢰하는 엠 카지노가되는 것을 목표로합니다.
